Les prochains véhicules électriques de Honda pourraient coûter des milliers de moins que leurs rivaux grâce à GM Connection
Les modifications apportées au système de crédit d’impôt pour les véhicules électriques ont laissé de nombreux constructeurs automobiles étrangers furieux. De nouvelles règles qui exigent que les véhicules soient construits en Amérique du Nord et disposent d’une technologie de batterie locale pour être éligibles aux crédits ont effectivement rendu des dizaines de véhicules électriques instantanément plus chers. Mais pas les prochains VUS électriques de Honda.
Le partenariat avec General Motors était un moyen intelligent pour Honda d’accélérer ses progrès en matière de véhicules électriques, mais la société japonaise ne pouvait pas savoir à l’époque exactement à quel point cette décision serait bénéfique en raison de changements imprévus dans la manière dont les crédits d’impôt pour les véhicules électriques sont distribués. .
Nous parlons ici du Honda Prologue et de l’Acura ZDX, deux nouveaux véhicules électriques qui vont être essentiels pour aider Honda à rattraper les autres constructeurs automobiles dont le déploiement des véhicules électriques a laissé Honda à la traîne. Le Prologue est jumelé au Blazer de Chevrolet, tandis que le ZDX est jumelé au nouveau Cadillac Lyriq, et les deux Honda seront construites dans les usines GM en Amérique du Nord.
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L’utilisation des usines de GM et de la technologie de batterie Ultium permettra à Honda d’économiser des millions de dollars qu’elle aurait autrement besoin de dépenser pour développer son propre matériel et potentiellement construire quelque part pour fabriquer les VUS. Mais comme Actualité automobile Faits saillants, ce que Honda n’aurait pas pu imaginer, c’est comment le programme de crédits d’impôt serait reconfiguré en sa faveur.
Auparavant, la seule limite aux crédits d’impôt était un plafond de production de 200 000 unités que Tesla avait atteint il y a longtemps. Honda, étant relativement lent hors de la grille avec ses offres de véhicules électriques, se serait qualifié sous l’ancien schéma, et le fait toujours sous le nouveau grâce à la connexion GM, vous vous demandez peut-être où est l’avantage. La réponse réside dans le nombre de constructeurs automobiles rivaux, y compris des marques asiatiques comme Kia et Hyundai, dont les véhicules électriques sont désormais exclus du programme, ce qui les rend potentiellement plus chers et donne à Honda et Acura une plus grande part du marché. Il sera fascinant de voir si Honda capitalise sur cet avantage et comment les constructeurs automobiles rivaux minces peuvent réduire leurs marges pour rester compétitifs.
