Dodge a envisagé de prolonger la durée de vie de son ère de muscle car à essence en remplaçant ses V8 à poussoir par le nouveau six cylindres en ligne Stellantis Hurricane, et n’a pas complètement exclu de l’utiliser à l’avenir, a révélé le PDG Tim Kuniskis lors d’un point de presse la semaine dernière.
Le moteur Hurricane a été dévoilé plus tôt cette année et trouvera bientôt son chemin sous les capots de divers véhicules Jeep et Ram qui s’appuyaient jusqu’à présent sur la puissance Hemi V8 à came unique, poussoir et 16 soupapes à l’ancienne. Bien que le Hemi V8 de près de 20 ans produise beaucoup de grognement, en particulier sous la forme Hellcat suralimentée, il est plus lourd, plus sale et 15% plus assoiffé que le nouveau six.
À 3,0 litres, l’Hurricane est environ la moitié de la taille du V8 et dispose d’un bloc en aluminium léger, de deux cames en tête et de deux turbos. Il est actuellement évalué à 400 ch (406 ch) et 450 lb-pi (610 Nm) sous forme de sortie standard avec 22 psi de boost, et 500 ch (507 ch) et 475 lb-pi (644 Nm) en haut rendement apparence fonctionnant à 26 psi.
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Ces chiffres feraient des deux versions des six remplaçants idéaux pour les V8 à aspiration naturelle de 5,7 litres et 6,1 litres équipant les Charger et Challenger actuels, offrant théoriquement des performances similaires mais utilisant moins de gaz dans le processus. Et bien que les chiffres de puissance soient loin des 700 ch suralimentés du Hellcat (710 PS), l’extrémité inférieure forgée de l’Hurricane signifie qu’il y a probablement beaucoup plus à venir dans les futures versions, et il a bien sûr été conçu pour fonctionner dans le cadre de un package hybride si nécessaire.
Mais Dodge a finalement décidé de ne pas se donner la peine de repenser ses Charger et Challenger existants pour accueillir les moteurs Hurricane, ou de concevoir les voitures de nouvelle génération pour prendre les six, au moins au lancement. Au lieu de cela, il tuera à la fois le chargeur et le challenger actuels, ainsi que leurs V8 très appréciés, l’année prochaine. Le remplacement radical des muscle cars sera une version de production du Charger Daytona SRT Concept, un véhicule électrique à deux places légèrement rétro qui a été dévoilé en août, a été remanié pour une apparition au SEMA cette semaine et devrait être en vente par 2024.
Le Charger 2024 sera construit sur la nouvelle architecture STLA de Stellantis et jusqu’à présent, les seuls groupes motopropulseurs mentionnés par Dodge sont électriques. Mais s’adressant à Carscoops la semaine dernière, le PDG de Dodge, Tim Kuniskis, n’a pas exclu la possibilité d’une version à six cylindres de la Charger à moteur ICE à l’avenir.
« J’ai été très transparent… que nos prochaines voitures sont construites sur la plate-forme STLA Large, la STLA Large est une plate-forme multi-énergies », a expliqué Kuniskis.
« Je peux y mettre un moteur ICE. Ça ne veut pas dire qu’on va le faire. Nous ne lançons certainement pas avec quelque chose comme ça. Nous déjeunons avec une batterie électrique complète et nous pensons que d’ici là, l’offre que nous aurons sera vraiment attrayante sur le marché. Si un jour nous voulions ajouter ICE à cette voiture, pourrions-nous ? C’est totalement [possible]. Mais nous n’y arriverons peut-être jamais.
Aimeriez-vous voir Dodge déposer l’Hurricane dans la Charger 2024, et seriez-vous plus susceptible d’en acheter une si c’était le cas ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.
