La première incursion de Porsche dans les véhicules électriques a été un succès car le Taycan a reçu un accueil chaleureux. Cependant, le plus gros test approche à grands pas, car la société travaille sur un 718 Boxster électrique.
Espionné en cours de test dans le sud de l’Europe, le roadster électrique est loin d’être prêt pour la production, mais le prototype suggère que le modèle sera immédiatement reconnaissable en tant que Boxster. En commençant à l’avant, nous pouvons voir des phares inspirés de Taycan qui résident au-dessus des prises d’air prononcées avec des lamelles horizontales et verticales.
Bien que l’avant ne soit pas optimisé sur le plan aérodynamique, du moins à ce stade, nous pouvons voir des rétroviseurs minimalistes et un camouflage épais là où les prises latérales résideraient normalement. Le modèle évite également une trappe à carburant montée sur l’aile avant pour un port de charge caché, qui est probablement intégré à l’arrière comme sur le concept Mission R.
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En parlant de l’arrière, nous pouvons voir des feux arrière minimalistes qui ne sont que temporaires, mais qui peuvent faire allusion à des unités de production plus minces pour le modèle routier. Porsche a également ajouté un faux échappement central, mais cela ne trompe personne.
On sait peu de choses sur le modèle à ce stade, mais il pourrait s’inspirer des concepts Mission R et GT4 ePerformance. Le premier avait une batterie d’environ 80 kWh et une capacité de charge rapide de 340 kW, ce qui pouvait faire passer la batterie d’une charge de 5% à 80% en aussi peu que 15 minutes.
Bien sûr, il ne faut pas s’attendre aux mêmes niveaux de performances car la Mission R disposait d’un système de traction intégrale à deux moteurs qui produisait 671 ch (500 kW / 680 ch) en mode course et un peu moins de 1 085 ch (811 kW / 1 100 PS) en mode de qualification. Avec ce dernier mode sélectionné, la voiture pouvait passer de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) en moins de 2,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe supérieure à 186 mph (300 km/h).
