Toyota se bat contre Tesla avec le bZ3, un rival de fabrication chinoise du Tesla Model 3 qui devrait coûter seulement 28 000 $. Mais malheureusement pour les fans de Toyota dans le reste du monde, il semble qu’il ne quittera pas la Chine.
Frère à faible hauteur du bZ4X, le bZ3 a été co-développé avec le chinois BYD et sera vendu via le réseau FAW Toyota. Le style anguleux ressemble beaucoup à celui de la bZ4X, et les deux voitures reposent sur l’architecture e-TNGA de Toyota. Mais la berline est équipée des batteries lithium-ion minces de BYD permettant une ligne de toit beaucoup plus basse.
Toyota n’a pas révélé la taille de la batterie, si des batteries de différentes tailles seront disponibles ou la puissance de la bZ3, mais il est dit que la berline sera capable de parcourir plus de 373 miles (600 km) sur une seule charge . Il n’y a pas non plus de mention des vitesses de charge, mais une information intéressante est l’affirmation de Toyota selon laquelle la batterie aura toujours une capacité de 90 % après 10 ans. Quelqu’un sait si ces gars de BYD font des smartphones ?
Sur le plan dimensionnel, le bZ3 se rapproche de manière prévisible de son rival Tesla, mais est légèrement plus grand dans chaque métrique. Il mesure 186 pouces (4 725 mm) de pare-chocs à pare-chocs, mesure 58 pouces (1 475 mm) de hauteur et repose sur un empattement de 113,4 pouces (2 880 mm). Et bien que le facteur Cd de 0,218 n’établisse aucun record du monde, il est toujours incroyablement glissant et contribue sûrement à cette capacité d’autonomie de 373 milles. Le SUV bZ4X est beaucoup moins glissant, à Cd 0,29.
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Les deux bZ se distinguent également par leur approche du design d’intérieur. Les deux disposent d’affichages d’instruments numériques montés loin sous le pare-brise que le conducteur voit en regardant par-dessus, plutôt qu’à travers le volant. Mais la berline reçoit un grand écran tactile portrait sur sa console au lieu de l’écran tactile de la console paysage équipant le SUV bZ4X.
Toyota affirme que le véhicule électrique a été conçu spécifiquement pour le marché chinois et ne fait aucune mention des ventes nord-américaines ou internationales. Pour être juste, cela n’exclut pas non plus la possibilité, mais même si Toyota avait initialement envisagé des ventes aux États-Unis, les récents changements apportés au système de crédit d’impôt ont probablement annulé ces plans. Seules les voitures construites en Amérique du Nord sont éligibles pour les crédits EV, ce qui signifie qu’il serait difficile pour le bZ3 de rivaliser sur le prix avec le Tesla Model 3 aux États-Unis.
En Chine, cependant, le bZ3 devrait massivement saper son rival Tesla. Reuters a récemment rapporté que la Toyota se vendrait environ 200 000 ¥, ce qui équivaut à seulement 28 000 $, confortablement moins que les 279 000 ¥ (38 665 $) que les acheteurs chinois de VE doivent dépenser pour entrer dans le modèle 3 le moins cher.
