Annoncé pour la première fois en 2020, Mercedes a maintenant dévoilé le prototype eActros LongHaul, un camion de transport électrique robuste conçu pour parcourir de longues distances, qui est présenté pour la première fois à IAA Transportation 2022 à Hanovre, en Allemagne.
Comme précédemment aperçu, la carrosserie présente des lignes profilées et des bandes lumineuses à LED à l’avant. Mercedes dit, cependant, qu’il s’agit encore d’un premier aperçu de ce que sera le véhicule de production une fois qu’il entrera en production.
La vraie chose importante, cependant, est la performance. Avec une capacité de batterie allant jusqu’à 600 kWh, le camion aura une autonomie de plus de 500 km (311 miles) par charge. Malgré les grosses batteries, Mercedes affirme que les conducteurs pourront recharger leurs camions de 20 à 80 % en seulement 30 minutes grâce aux stations de recharge spéciales de mégawatts qu’elle teste.
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Contrairement à un semi-remorque normal, cependant, l’eActros n’a pas à tout faire tout seul. Mercedes dit que des entreprises comme Trailer Dynamics et Krone ont développé une eTrailer. Avec leurs propres batteries et essieux moteurs, ces remorques pourraient encore augmenter l’autonomie de l’eActros. Mercedes estime que le camion pourrait parcourir plus de 800 km (497 miles) par charge dans une telle configuration.
Alternativement, Mercedes dit qu’elle travaille également sur un camion rigide, qui combine le tracteur et la remorque en une seule unité. Quoi qu’il en soit, les batteries auront une chimie au lithium fer phosphate afin de garantir une longue durée de vie et une énergie plus utilisable. En effet, le camion a été conçu pour durer 10 ans et plus de 1,2 million de km (745 645 miles), tout comme ses camions conventionnels.
Pour la propulsion, le camion utilisera une nouvelle génération d’essieu électrique capable de produire 536 ch (400 kW/544 ch) en continu. Il pourra cependant produire 805 ch (600 kW/816 ch) pour de courtes rafales.
L’eActros sera le premier camion entièrement électrique fabriqué à l’usine Mercedes-Benz Trucks de Wörth, où il sera construit aux côtés de modèles conventionnels. La production débutera en 2024.
