La Kia EV6 GT, la version la plus rapide et la plus puissante du multisegment électrique avec 577 ch (430 kW / 585 ch), a fait ses débuts nord-américains aujourd’hui à The Quail avant son lancement sur le marché américain au quatrième trimestre 2022.
La variante GT de l’EV6 a été initialement introduite en mars 2021 avec le reste de la gamme, mais bien que le produit phare de performance soit déjà disponible à la commande en Europe, il n’était pas encore disponible aux États-Unis.
Visuellement, la GT se distingue par les roues de 21 pouces, le motif sur l’admission, les accents chromés verticaux sur le pare-chocs avant et les réflecteurs verticaux sur le pare-chocs arrière, puisque le reste du kit carrosserie sportif est partagé avec la moindre GT -Ligne. Une autre touche spéciale est les étriers de frein de couleur néon. À l’intérieur, les sièges baquets avec revêtement en daim végétalien sont de série, avec des passepoils verts assortis aux détails vert fluo du tableau de bord.
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L’EV6 GT est basée sur l’architecture modulaire E-GMP, tout comme le frère Hyundai Ioniq 5 qui recevra bientôt une variante de marque N tout aussi puissante. Deux moteurs électriques – un sur chaque essieu – produisent une puissance combinée de 577 ch (430 kW / 585 ch) et 546 lb-pi (740 Nm) de couple, offrant une transmission intégrale. Ainsi, le modèle de production le plus puissant de Kia accélère de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en 3,4 secondes, laissant la plupart des voitures de sport dans la poussière. La vitesse de pointe est limitée à 260 km/h (161 mph), ce qui est tout à fait quelque chose pour un véhicule électrique, bien que légèrement inférieur à celui de la Kia Stinger GT à moteur ICE.
L’EV6 GT reçoit la plus grande batterie nickel-cobalt-manganèse de 77,4 kWh, ce qui est bon pour une autonomie électrique de 206 miles (332 km), légèrement inférieure aux versions moins puissantes. Selon Kia, l’architecture 800V signifie que la batterie peut reconstituer 70% de sa capacité en 18 minutes lorsqu’elle est branchée sur un chargeur de 350 kW.
La configuration du châssis spécifique à la GT comprend une suspension active plus sportive, un e-LSD, des freins à disque plus gros (15 pouces à l’avant et 14,2 pouces à l’arrière), une direction plus rapide et un ensemble de pneus Goodyear Eagle F1. Le conducteur a également accès à des modes de conduite supplémentaires (GT et My sont ajoutés à la norme Eco, Normal, Sport, Snow), le mode Drift qui envoie toute la puissance à l’essieu arrière et deux nouvelles options sonores dans le menu Active Sound Design .
Kia annoncera les prix américains de l’EV6 GT à l’approche de son lancement sur le marché au quatrième trimestre de l’année. Tous les acheteurs de l’EV6 aux États-Unis reçoivent un crédit de recharge de 1 000 kWh dans les stations Electrify America, valable trois ans. Actuellement, la version la plus chère de l’EV6 dans la gamme américaine est la GT-Line e-AWD au prix de 56 400 $. En Allemagne, où la Kia EV6 standard démarre à 46 990 € (47 671 $), la EV6 GT coûte 69 990 € (71 004 $).
