Tesla a célébré la livraison de son tout premier client Semi camions lors d’un événement assez discret au Nevada hier soir. En plus de confirmer des détails sur le camion électrique, le constructeur automobile a également révélé quelques autres informations intéressantes sur le Cybertruck et la recharge en mégawatts.
L’objectif principal de l’événement était, bien sûr, le Semi, dont les premières livraisons seront à PepsiCo et Frito-Lay. Tesla a réaffirmé que le camion de transport sera capable de parcourir 500 miles (805 km) sur une seule charge et de conduire à un poids total chargé de 82 000 livres (37 194 kg), soit 2 000 livres (907 kg) de plus que ce qui est autorisé en vertu de Réglementation fédérale américaine parce que c’est électrique.
Le constructeur automobile s’est vanté des capacités du camion, avec un graphique montrant sa progression au fur et à mesure qu’il conduisait (faisant pencher la balance à 81 000 livres / 36 740 kg) de Fremont à San Diego, en Californie. L’itinéraire a vu le camion monter 4 136 pieds (1 261 mètres) d’altitude, puis redescendre.
Lis: Tesla Semi a terminé un voyage de 500 milles avec un poids chargé de 81 000 livres
Terminé à la vitesse de l’autoroute, sans recharge en cours de route et à plus de 4 000 pieds d’altitude https://t.co/nZomwI7DbY pic.twitter.com/9MB0ejk2o6
—Tesla (@Tesla) 2 décembre 2022
Les freins régénératifs qui utilisent le mouvement du véhicule pour recharger les batteries l’ont aidé dans la dernière étape du voyage. Le directeur principal de Tesla pour l’ingénierie des camions, Dan Priestly, a déclaré que cette fonction peut en fait être un avantage pour la sécurité, car les conducteurs n’auront pas à rétrograder et n’auront peut-être même pas à toucher les freins lorsqu’ils descendent des collines. Peut être sympa aussi pour les gens qui habitent au bord de l’autoroute.
Système de charge mégawatt.
Bien que le freinage régénératif aide à emmener le camion plus loin, il devra quand même recharger de grosses batteries lorsqu’il sera à court de jus. Pour ce faire, Tesla en a révélé plus sur son système de recharge « mégawatt ».
La technologie est importante pour les applications plus importantes comme le Semi, selon Priestly, et nécessite une ingénierie très technique pour être réalisée en toute sécurité. Selon l’exécutif, cependant, un système de refroidissement par eau dans le chargeur permettra au câble qui fournit l’alimentation de rester petit et maniable.
« Vous plongez en fait le conducteur dans le liquide de refroidissement – ce liquide de refroidissement à base d’eau que nous avons, et nous avons terminé de faire une surveillance d’isolation vraiment soignée à l’arrière pour nous assurer qu’il est sûr et fournit ce dont il a besoin », a déclaré Sacerdotal. «Mais cela signifie que nous pouvons vraiment pousser beaucoup de courant dans un endroit très, très petit. Donc, vous savez, pour ceux qui ont chargé leurs voitures sur un Supercharger V3 et le câble est agréable et maniable, c’est la même chose ici, mais maintenant nous ne faisons qu’y pousser un mégawatt à la place.
Cette petite taille signifie que non seulement la recharge en mégawatts sera disponible dans les relais routiers, mais également dans les Superchargeurs réguliers. Et cela sera utile, car selon le PDG Elon Musk, le Cybertruck sera capable de se recharger à des vitesses de mégawatt.
Les ingénieurs de Tesla ont testé Semi dans une variété de conditions difficiles pour maximiser la fiabilité et la durabilité pic.twitter.com/qjctWZSWvQ
—Tesla (@Tesla) 2 décembre 2022
Le temps nécessaire aux chargeurs pour remplir la batterie du Cybertruck ou, en fait, du Semi, n’a pas été révélé. Les dirigeants ont cependant déclaré que le groupe motopropulseur à trois moteurs de 1 000 volts de ce dernier ferait son chemin dans d’autres véhicules de la gamme Tesla, bien qu’il se soit abstenu de dire lesquels.
Ce n’est qu’une des informations qui n’ont pas été révélées lors de cet événement. De plus, Tesla n’a pas révélé combien coûtera le Semi, ni combien il est capable de produire.
