La nouvelle BMW XM et l’iX de l’année dernière montrent que BMW n’a pas peur d’être courageux et de défier les conventions de style, en particulier lorsqu’il s’agit d’électrification. Mais tout espoir n’est pas perdu pour les acheteurs qui veulent naviguer dans une BMW spacieuse à zéro émission, mais toujours comme une forme de berline à quatre portes à l’ancienne et des reins de calandre de taille raisonnable.
L’i5 2024 de BMW coche ces deux cases et nos photographes espions ont surpris deux saveurs différentes d’i5 en train de perfectionner leur routine avant un lancement en 2023, où ils s’intégreront dans la gamme de BMW en tant que modèles frères de la nouvelle série 5 et au-dessus de la berline électrique i4 .
Contrairement à la i4, qui est une fastback à quatre portes avec un arrière pratique à hayon, la i5 semble être une forme de berline plus traditionnelle. Et au lieu des longues grilles de l’i4, il obtient un ensemble de reins assez peu profond. Mais il n’est pas totalement dépourvu de touches de style modernes : découvrez les poignées de porte affleurantes, comme on le voit sur les i4 et 4-Series Gran Coupé. Il y a aussi de nouveaux phares à LED, bien qu’il n’obtienne pas le nouvel agencement de feux à deux hauteurs de BMW. Ce design controversé est réservé aux modèles haut de gamme comme les séries 7, X7, iX et XM.
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Tout comme la prochaine série 5 à combustion, la i5 électrique sera proposée avec une gamme de groupes motopropulseurs, ce que le département R&D de BMW a confirmé par inadvertance en fixant une feuille de papier à la fenêtre de chacune des voitures d’essai sur ces images qui répertorie le modèle Nom. Merci les gars!
La voiture dans l’enveloppe noire qui semble avoir été griffonnée par une classe préscolaire est une M60, qui est susceptible d’obtenir la même configuration mécanique que l’iX M60. Le SUV bimoteur délivre 610 ch (619 ch) à ses quatre roues et peut atteindre 60 mph (97 km / h) en 3,6 secondes, mais le i5 M60 plus léger et plus bas devrait être plus rapide, à moins que BMW ne décide de lui en donner un peu moins. pouvoir de préserver le positionnement de l’iX en tant que produit le plus désirable.
Et à l’autre extrémité de la gamme, vue ici ressemblant à l’une de ces voitures transformées en chien, se trouve l’i5 40 à deux roues motrices. En supposant que le 40 signifie le même groupe motopropulseur que l’i4 eDrive40, cela signifie qu’il sera avoir un seul moteur alimentant les roues arrière avec environ 330 ch (335 PS) et être capable de zéro à 60 mph en un peu moins de 6 secondes (l’i4 a besoin de 5,5 secondes).
L’i4 eDrive40 est capable de parcourir 310 miles EPA (499 km) avec une charge sur sa batterie de 81,5 kWh, mais BMW pourrait profiter de l’empattement plus long de l’i5 pour installer un bloc d’alimentation plus gros qui pourrait étendre cette autonomie. BMW pourrait également insérer une variante xDrive50 entre les deux modèles en utilisant la configuration à deux moteurs de 516 ch (523 ch) trouvée dans l’iX d’entrée de gamme américain, bien que le centre de gravité inférieur de la berline devrait garantir qu’elle est beaucoup plus amusante à conduire.
