L’achat d’une nouvelle voiture n’est pas aussi simple qu’il y paraît de nos jours, avec des délais de livraison inhabituellement longs en raison de problèmes de production en cours. Toyota espère résoudre ce problème en proposant des variantes de finition « recommandées » de ses modèles avec des options limitées, pour les clients qui privilégient une livraison plus rapide à la personnalisation.
La fourgonnette compacte Toyota Sienta récemment dévoilée est proposée sous une forme « recommandée » avec un équipement fixe et une liste d’attente plus courte. Les clients qui optent pour cette version recevront leur Sienta au plus tard en avril 2023, tandis que ceux qui souhaitent une variante différente avec des équipements en option devront attendre plus longtemps. Il n’est pas clair si le Sienta recommandé est livré avec un kit de base ou des fonctionnalités de haute technologie, car l’objectif est l’uniformité.
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Tel que rapporté par Nikkei Asie, la différence de délais de livraison entre un Sienta recommandé et d’autres versions est de deux à trois mois, soit 25 % plus rapide. Les délais de livraison pour les autres mini-fourgonnettes Toyota comme le Noah / Voxy sont compris entre six et sept mois pour les versions à moteur ICE et douze mois pour les hybrides. Toyota prévoit d’offrir des garnitures « recommandées » similaires pour la gamme Crown à partir du mois prochain.
Au cours de la dernière décennie, les entreprises ont tenté de réduire leur gamme et de simplifier leur structure de finition dans le but de réduire les coûts et la complexité. Tout en offrant de nombreuses options de personnalisation et des fonctionnalités supplémentaires censées aider les entreprises à augmenter leurs marges bénéficiaires, cela rend la production plus difficile et plus longue. Ainsi, proposer des véhicules avec un kit standardisé est un moyen astucieux de rationaliser la production et de préparer plus de voitures pour une livraison plus rapide.
Jusqu’à ce que les problèmes de chaîne d’approvisionnement et la pénurie actuelle de semi-conducteurs soient résolus, nous nous attendons à ce que davantage d’entreprises suivent une stratégie similaire. En septembre 2021, Ford a proposé des versions Puma de base avec moins de fonctionnalités de sécurité et de technologie, tandis qu’en juillet 2022, ils ont limité la disponibilité des modèles Fiesta et Focus en Europe jusqu’à ce que la production rattrape la demande. Aux États-Unis, une somme de 95 000 véhicules GM était dans les limbes le mois dernier, attendant des pièces comme des puces semi-conductrices.
