Cet article contient des rendus pour une hypothétique McLaren Ensifera par Dejan Hristov qui ne sont ni liés ni approuvés par McLaren.
Pendant un certain temps, Lamborghini et Ferrari vendaient des supercars juniors à moteur central qui s’affrontaient directement et lorsque McLaren a rejoint le parti en 2011, il a emboîté le pas. Maintenant, cependant, les gammes respectives des marques ont changé, nous laissant avec la Lamborghini Huracan, la McLaren Artura et la Ferrari F8 Tributo, qui offrent toutes des niveaux de performances différents.
Ensuite, il y a le petit problème de la nouvelle Ferrari 296 GTB. Plutôt que de continuer à vendre la F8 Tributo et la SF90 Stradale comme ses seules supercars à moteur central, Ferrari a décidé de créer une supercar à insérer entre elles, créant ainsi un nouveau segment de l’industrie et laissant Lamborghini et McLaren sans rivaux directs. . C’est là qu’intervient la McLaren Ensifera.
Créé par Dejan Hristov, l’Ensifera pourrait être le prochain modèle hybride de McLaren après l’Artura. Il adopte un design radicalement différent de tout autre modèle McLaren et, s’il devenait un jour réalité, il constituerait le deuxième pilier des plans d’électrification de la marque britannique.
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Le carénage avant de l’Ensifera nous rappelle quelque peu l’Apollo IE, bien qu’il soit nettement moins manifeste et beaucoup plus subtil. Les phares angulaires à LED et les feux de jour attirent immédiatement l’attention, tout comme les grandes prises d’air et le séparateur avant proéminent. Nous aimons aussi particulièrement la forme spectaculaire des passages de roue avant.
Les côtés de l’Ensifera se démarquent davantage par les roues à rayons serrés, les jupes aérodynamiques et les fenêtres de forme unique. Les passages de roue arrière adoptent une forme similaire à l’avant, arborant des canaux aérodynamiques proéminents qui canalisent l’air sur le carénage arrière.
L’arrière est peut-être la partie la plus extravagante du design extérieur de la voiture. Elle se démarque immédiatement de toute autre voiture de série par ses deux ailerons centraux qui prennent la place d’une aile traditionnelle. Des feux arrière à LED complexes sont également visibles, tout comme des sorties d’échappement à double sortie et un diffuseur spectaculaire.
