La semaine dernière, McLaren a laissé une surprise spéciale sur le monde à Monterey : une version réelle de son hypercar Vision Gran Turismo qui serait en fait produite et vendue aux clients. Appelée Solus GT, seules 25 unités de l’hypercar de piste à moteur V10 seront construites, et toutes ont déjà été annoncées.
Maintenant, Top Gear a publié une vidéo dans laquelle ils ont obtenu un accès exclusif à la voiture avant ses débuts, et ils nous y donnent une visite approfondie de la voiture de piste ultra-limitée ainsi qu’un aperçu de celle-ci roulant réellement sous son propre pouvoir.
Nous savons que McLaren utilise souvent des variantes de leurs moteurs existants dans leurs projets spéciaux (voir les Senna, Speedtail, Sabre et Elva à tirage limité de plusieurs millions de dollars qui utilisent tous des versions du moteur de la 720S), c’est pourquoi c’est si surprenant qu’ils sont sortis et ont développé un tout nouveau V10 juste pour cette voiture, d’autant plus que la version de Gran Turismo utilisait en fait un V8 biturbo comme le 720S.
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Ce V10 est également spécial, car non seulement il tourne au-delà de 10 000 tr / min, mais il produit également un énorme 817 ch (828 PS / 609 kW) et un couple de 479 lb-pi (648 Nm) sans aucune forme de force. induction. Maintenant, vous pensez peut-être que ces chiffres sont en fait inférieurs à ceux du V8 du Sabre, et vous auriez raison, mais c’est à ce stade que nous vous invitons à considérer les rapports puissance / poids.
Alors qu’on estime que le Sabre pèse environ 3 000 à 3 500 livres (1 361 à 1 588 kg), le Solus fait pencher la balance à seulement 2 205 livres (1 000 kg), potentiellement encore plus bas selon McLaren. Cela signifie que le Solus a perdu 10 ch (10 PS / 7 kW) et 111 lb-pi (150 Nm) par rapport au Sabre, mais il pèse environ 1 000 lb (453 kg) de moins.
De ce fait, l’expérience de conduite s’annonce également sublime, voire quelque peu proche d’une Formule 1. Et étant donné la position assise dans ce cockpit coulissant unique de style avion de chasse, nous serions enclins à être d’accord. Le son glorieux du V10 à aspiration naturelle de la voiture rappelle également quelque chose de la série de courses monoplaces, bien que des voitures il y a deux décennies (pas que ce soit une mauvaise chose). Et en témoignage des performances du Solus, Top Gear a affirmé qu’après sa toute première journée de test, il avait parcouru le circuit d’Anglesey 10 secondes plus vite qu’un BAC Mono R.
