Lors du dévoilement hier soir du concept Dodge Charger Daytona SRT, le PDG Tim Kuniskis a reconnu la carpocalypse en disant « personne ne veut plus de voitures ».
Bien que cela puisse sembler trop dramatique, c’est la triste vérité car Kuniskis a noté que les camions et les VUS se vendent plus que les voitures par une marge de quatre contre un. Compte tenu de cela, il n’est pas surprenant que les coupés et les berlines soient tombés au bord du chemin alors que d’innombrables constructeurs automobiles ont réduit leurs gammes ou ont complètement quitté les segments.
Cependant, Dodge ne jette pas l’éponge car la société pense que le design émotionnel et les performances extrêmes maintiendront les muscle cars en vie pour les années à venir. Le concept Charger Daytona SRT est l’incarnation de cette idée car il s’agit d’une voiture musclée rétro-futuriste qui ne manquera pas de faire tourner les têtes.
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Le Charger et le Challenger actuels allaient toujours être un acte difficile à suivre, mais les concepteurs se sont vu confier un brief presque impossible avec des objectifs parfois contradictoires. En particulier, le concept devait être aérodynamique tout en rappelant les muscle cars ressemblant à des briques du passé de Dodge.
Heureusement, le concept Charger Daytona SRT ne ressemblait pas aux bonbons anonymes que produisent leurs anciens propriétaires. Dodge voulait délibérément éviter cela, et même s’ils voulaient un meilleur aérodynamisme, « avoir l’air dur à cuire » était plus important que d’avoir le coefficient de traînée le plus bas.
Le son de la performance électrique
Le design extérieur n’est qu’une partie de l’expérience émotionnelle qu’offrent les muscle cars, car le son joue également un rôle important. Alors que de nombreux véhicules électriques adoptent le silence, Dodge voulait que le concept Charger Daytona SRT soit bruyant et fier.
Pour ce faire, ils ont développé un système d’échappement à chambre Fratzonic qui « fait ressortir son son de performance unique en son genre à travers un amplificateur et une chambre de réglage situés à l’arrière du véhicule ». Cela rend la voiture impossible à ignorer car elle hurle à 126 dB, ce qui rend le concept aussi bruyant qu’un Hellcat.
L’échappement bruyant n’est qu’une partie de l’histoire, car Dodge a développé des sons uniques pour sa voiture électrique. C’est un peu difficile à expliquer mais, comme vous pouvez l’entendre dans la vidéo, la voiture rugit au démarrage avec un grognement audible. Il s’installe ensuite dans un son de tempête, qui peut être interrompu par des tours électriques. Bien que ce ne soit pas le bruit que beaucoup d’entre nous utilisent aussi, c’est la vague de l’avenir de la performance.
