La révélation finale de cette semaine de la Mercedes-AMG C63 SE Performance signifie qu’AMG peut se concentrer – et la nôtre – sur les versions chaudes de la prochaine Classe E. Et le premier de ceux dans la file d’attente est l’AMG E53 vu dans ces photos d’espionnage.
Prévue pour faire ses débuts peu après le lancement de la berline non sportive Classe E 2024 l’an prochain, la E53 subira une transformation mécanique assez extrême. Le six cylindres en ligne turbocompressé de l’ancienne voiture sera remplacé par une version du moteur M139 à quatre cylindres de 2,0 litres suralimenté électriquement que l’on voit maintenant dans les nouvelles SL43, C43 et C63 S, bien que dans des configurations très différentes.
Alors que les SL43 et C43 ne sont équipés que d’une assistance hybride douce de base et produisent respectivement 376 ch (381 ch) et 402 ch (408 ch), le C63 S obtient une version plus extrême du moteur à essence qui génère 469 ch (476 ch ), puis le complète avec un moteur électrique plug-in pour fournir un total de 671 ch (680 PS).
Les doubles volets de carburant et de charge de ce prototype (un de chaque côté) nous indiquent qu’il s’agit définitivement d’un hybride complet, mais ce que nous ne savons pas encore, c’est combien des 671 chevaux du C63 se retrouveront dans le E53. Un regard sur la façon dont AMG a lancé l’E53 précédent par rapport aux C43, C63 et C63 S de dernière génération nous donne cependant un indice.
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Le dernier E53 produisait 429 ch (435 ch), ce qui le plaçait entre le C43 (380 ch / 390 ch) et le C63 (469 ch / 476 ch), avec le C63 S confortablement devant sur 500 ch (510 ch). Il est donc peu probable qu’AMG donne à l’E53 le composant complet du nouveau C63 S de 671 ch, ou même bien au-delà de 600 ch (608 ch), s’il dépasse même ce seuil.
Le grand frère E63 du E53 n’arrivera que plus tard, et il est garanti d’avoir encore plus de puissance que même le C63 S. Mais les spéculations sont toujours divisées sur la façon dont il produira cette puissance. Certaines sources suggèrent que l’E63 passera également à un groupe motopropulseur PHEV à quatre cylindres, tandis que d’autres pensent qu’il obtiendra une version du V8 de 4,0 litres à assistance hybride d’AMG qui développe jusqu’à 831 ch (843 ch) et 1 084 lb-pi ( 1 470 Nm) dans le coupé quatre portes AMG GT63 S E-Performance.
Notre intuition est qu’il empruntera la voie du V8. Pousser la configuration hybride à quatre cylindres de 2,0 litres du C63 pour fournir encore plus de 671 ch ne va pas être facile, et nous savons déjà que BMW emprunte la voie hybride V8 pour son prochain M5, qui, selon la rumeur, aurait bien plus 700 ch (710 ch). Quelle option pensez-vous qu’AMG prendra ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.
