De nouvelles questions se posent sur la sécurité du système de pilotage automatique de Tesla après un troisième accident mortel avec une moto cet été.
Le dernier incident s’est produit le 26 août dans le comté de Palm Beach, en Floride, lorsqu’Ingrid Eva Noon a été touchée alors qu’elle conduisait sa moto à 2 h 11. La police a découvert que le conducteur de Tesla utilisait le pilote automatique au moment où la voiture s’est arrêtée par l’arrière. sur le pare-brise de la voiture et la tuant.
Les données de crash publiées par Tesla la semaine dernière ont confirmé que le pilote automatique était bien engagé au moment du crash.
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Cet accident est survenu un mois seulement après que Landon Embry a été tué alors qu’il conduisait sa Harley-Davidson après avoir été embouti par un conducteur de Tesla utilisant également le pilote automatique. Deux semaines auparavant, une Tesla en pilote automatique a heurté une moto sur une route à Riverside, en Californie, après que le pilote soit déjà tombé après avoir percuté un mur de séparation. La Tesla n’a pas heurté le pilote dans ce cas.
Parler avec CNN Affairesles défenseurs de la sécurité des motos ont exprimé des inquiétudes quant à l’incapacité du système à détecter les motos et affirment qu’il berce les conducteurs dans un sentiment de complaisance et d’inattention.
« Les motocyclistes se sont fait dire depuis longtemps par des conducteurs inattentifs causant des accidents, ‘Désolé, je ne vous ai pas vu.’ Maintenant, nous entendons, ‘Désolé, ma voiture ne vous a pas vu.’ C’est inacceptable », a déclaré le président et chef de la direction de l’American Motorcyclist Association, Rob Dingman.
Pendant de nombreuses années, l’American Motorcyclist Association a exhorté la National Highway Traffic Safety Administration à tester la détection des motos tout en évaluant la sécurité des nouveaux véhicules et leurs technologies d’assistance au conducteur. Les programmes de sécurité en Europe testent exactement cela, mais la NHTSA ne le fait pas.
« S’il ne peut pas voir une moto, peut-il voir un piéton ? Peut-il voir un petit enfant ? Peut-il voir un animal ? Eric Stine, trésor de la section Utah d’ABATE, qui défend les motocyclistes, a ajouté.
Dans une lettre adressée à la NHTSA l’année dernière, l’American Motorcyclist Association a déclaré que « les conséquences s’avéreront désastreuses pour les motocyclistes si la question de la détection n’est pas abordée tôt dans le développement des véhicules automatisés ».
