Exactement trois ans après les débuts de la troisième génération de Hyundai i10, nos photographes espions ont capturé un prototype camouflé de la version rénovée en train de tester dans les rues d’Europe.
Les ingénieurs de Hyundai ont recouvert l’avant, les côtés et l’arrière du prototype d’une pellicule de vinyle, essayant de cacher son identité. Cependant, nous assistons clairement à un i10 de la serre découverte, des ailes avant et du positionnement des phares. Fait intéressant, l’intérieur est également couvert, bien que Hyundai soit généralement assez subtil en ce qui concerne les changements d’intérieur lors des liftings.
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Les changements visuels devraient se concentrer sur le pare-chocs avant redessiné, même si tout ce que nous pouvons voir maintenant, ce sont les nouveaux feux de jour à LED montés sur la calandre. Ces éléments à quatre LED sont différents des unités de forme ronde de l’i10 actuel et des bandes verticales de l’i10 N Line à l’allure sportive. Le profil restera probablement identique avec une possibilité de nouveaux designs pour les roues. Des modifications minimales sont à prévoir à l’arrière, notamment de nouveaux graphismes de feux arrière.
Hyundai est l’un des rares acteurs restants dans le segment des citadines à moteur ICE, car de nombreux rivaux abandonnent en raison des réglementations sur les émissions, ce qui rend très difficile d’avoir un plan d’affaires solide pour une petite voiture abordable. Un rapport récent a déclaré que Hyundai lancera deux petits véhicules électriques en 2023 et en 2024, pouvant potentiellement remplacer l’i10. Cependant, il semble que la citadine à moteur à combustion restera en vente pendant au moins quelques années de plus après la prochaine mise à jour de mi-vie.
Les options de moteur devraient être reportées, y compris le quatre cylindres à aspiration naturelle de 1,2 litre et le trois cylindres de 1,0 litre, aux côtés du T-GDI turbocompressé phare de 1,0 litre produisant 99 ch (74 kW / 100 ch). Il est peu probable que Hyundai introduise une sorte d’électrification de ces moteurs, en raison des coûts de développement élevés et des marges bénéficiaires serrées.
Étant donné que l’i10 n’a que trois ans, un lancement possible du modèle rénové pourrait avoir lieu au milieu ou à la fin de 2023. En Europe, la Hyundai i10 mise à jour rivalisera avec des modèles tels que la Toyota Aygo X, la Suzuki Ignis et bien sûr le frère Kia Picanto.
