Le PDG de Tesla, Elon Musk, a démenti un rapport d’aujourd’hui affirmant que le constructeur automobile expédiera des voitures chinoises en Amérique du Nord. Répondant à l’histoire sur Twitter, Musk a simplement écrit « Faux » sans autre explication.
Plus tôt dans la journée, après avoir parlé avec deux personnes avec « deux personnes connaissant la planification », Reuter a rapporté que Tesla commencera bientôt à exporter vers les États-Unis les véhicules qu’elle construit en Chine, en raison de la hausse des prix des véhicules fabriqués aux États-Unis, de la capacité de production croissante en Chine et de la demande potentiellement en baisse de véhicules de son usine de Shanghai.
Les personnes qui n’ont pas été nommées ont déclaré à l’agence de presse que le constructeur automobile enquêtait pour savoir si toutes les pièces fournies par Tesla pour les véhicules fabriqués en Chine étaient conformes à la réglementation américaine. Cela pourrait également ouvrir un canal d’exportation vers le Canada. Dans l’état actuel des choses, tous les véhicules que le constructeur automobile vend aux États-Unis et au Canada sont fabriqués dans ses usines de Fremont, en Californie, et d’Austin, au Texas.
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Faux
– Elon Musk (@elonmusk) 11 novembre 2022
Alors que la demande pour les véhicules du constructeur automobile a augmenté, des rumeurs ont émergé selon lesquelles il envisageait des usines et des installations au Canada et au Mexique. Les deux peuvent être préférables à l’importation de Chine en raison des droits de douane de 27,5 % sur les voitures et des droits de 25 % sur les camions légers du marché.
L’usine de Tesla en Chine, cependant, a été récemment agrandie et peut désormais fabriquer 1,1 million de véhicules par an. Cela survient alors que son usine de Berlin monte en puissance et prendra probablement en charge une partie de la demande européenne de véhicules qui étaient auparavant importés de Shanghai.
Ces facteurs signifient que, bien que Tesla ait vendu ou expédié chaque véhicule qui a quitté son usine chinoise, les stocks invendus ont augmenté en octobre avec la marge la plus élevée depuis l’ouverture de l’usine, selon les données locales.
De plus, le marché chinois des véhicules électriques est actuellement au bord d’une guerre des prix, selon des analystes locaux. En réponse, Tesla a réduit les prix du modèle 3 et du modèle Y de 9 % le mois dernier.
Cela signifie que les clients chinois paient désormais l’équivalent de moins de 50 000 $ pour le modèle Y, qui coûte 65 990 $ aux États-Unis. Avec cet écart de prix, il peut devenir intéressant d’importer des véhicules de Chine même avec les tarifs.
S’il choisit d’importer des véhicules de Chine, ces véhicules pourraient ne pas être éligibles à toutes les incitations fiscales offertes par la loi sur la réduction de l’inflation, une législation dont Tesla pensait qu’elle bénéficierait grandement.
