Jetez un coup d’œil sous le capot de la nouvelle Buick Grand National « Dark Knight » de 650 HP de Kevin Hart

Plus tôt ce mois-ci, Kevin Hart était au SEMA pour voir pour la première fois sa Buick Grand National modifiée et récemment achevée. Maintenant, l’équipe derrière la construction, Salvaggio Design, a publié des photos et des informations supplémentaires sur le sinistre restomod.

Surnommée le « Dark Knight », la voiture est basée sur une Buick Regal Grand National T-Top de 1987 et est conçue pour donner à Hart quelque chose avec quoi s’amuser pendant que sa Buick GNX de 1987 entièrement originale se trouve dans son garage, recevant le traitement doux et soins qu’il mérite.

En l’honneur du Grand National original, Salvaggio dit que lui et Hart ont choisi de ne pas opter pour le moteur qui alimente à peu près tous les autres restomod de la planète, le LS V8. Au lieu de cela, ils voulaient conserver l’esprit de la voiture d’origine avec un V6 et ont trouvé tout un moteur sous la forme du V6 bi-turbo LF4 de 3,6 litres d’une Cadillac ATS-V.

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Initialement évalué à 464 ch (346 kW / 470 ch) et 445 lb-pi (603 Nm) de couple, l’équipe s’est tournée vers Gearhead Fabrications pour modifier le moteur. Ils ont passé 45 heures à isoler les fils et à se débarrasser de tout ce qui n’était pas essentiel. Ils se sont également débarrassés de l’un des turbos, rendant à nouveau hommage au GNX d’origine, en optant pour un seul kit turbo de Boost Labs.

Fonctionnant à 20 PSI, le moteur a été testé au banc d’essai à 650 ch (485 kW / 659 PS) avec du carburant à indice d’octane 103, ce qui est considérablement plus qu’à l’origine, et plus de deux fois plus que le Buick GNX fabriqué en 1987. Le les mods ne s’arrêtent pas là, cependant, car l’équipe a l’intention d’adapter des arbres à cames de performance au moteur, ce qui, selon elle, pourrait pousser la puissance au-delà de 700 ch (522 kW / 710 ch) avec du carburant de course. D’une manière ou d’une autre, le moteur transmet sa puissance à un arrière Tru Track 3,7: 1 de neuf pouces via une transmission automatique à huit rapports Cadillac.

Pour gérer ce grognement supplémentaire, la voiture repose sur un cadre de châssis Salvaggio soudé TIG personnalisé avec un ensemble de suspension avant Detroit Speed ​​& Engineering X-Gen 595. Il ajoute de la rigidité à l’avant, tandis que la configuration à quatre bras DSE avec barre Panhard lui permet de mieux gérer à l’arrière.

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Les freins Brembo GT à six pistons à l’avant et les étriers à quatre pistons à l’arrière arrêtent le Dark Knight. Des pneus plus larges (265/30 R19 à l’avant et 325/30 R19 à l’arrière) proviennent de Toyo et sont montés sur des roues HRE, ce qui contribue également à donner plus d’adhérence au Grand National.

À l’extérieur, pendant ce temps, l’équipe de conception voulait que la voiture soit sombre, sinistre et subtile. Cela signifiait qu’il ne voulait pas élargir le corps et se concentrait plutôt sur le réglage fin des détails.

Salvaggio dit qu’il voulait « resserrer » les lignes du corps et reprofiler les lignes fermées. Il a également conçu de nouvelles poignées de porte et fini le tout en noir BASF, sans teintes ni effets pour capter la lumière. C’est, après tout, le chevalier noir.

Le pare-chocs avant a également été repensé pour favoriser une meilleure circulation de l’air vers le moteur et améliorer l’aérodynamisme. Il, ainsi que le capot, les spoilers arrière et les rétroviseurs, sont en fibre de carbone.

La fibre de carbone a également été utilisée à l’intérieur de la voiture, sur les garnitures, pour jouer contre les sièges en cuir bleu foncé et gris. Les tons bronze, quant à eux, ont été utilisés dans les coutures contrastées, les détails des rayures et sur les évents de refroidissement et la couleur a été choisie comme un clin d’œil à la ceinture utilitaire de Batman.

Le résultat de tout le travail est un restomod clairement spécial, mais encore quelque peu restreint, qui devrait être parfait, que Hart veuille rouler confortablement ou tester l’efficacité de ce nouveau moteur à déchiqueter les pneus.