Tirer plus de puissance du puissant moteur Hellcat de Dodge n’est pas difficile, mais faire en sorte que ces chevaux se comportent devant les adultes de Stellantis est une autre affaire.
Il suffit de demander au PDG de Dodge, Tim Kuniskis, dont l’équipe d’ingénieurs a fait exploser sept moteurs Hellcat en essayant d’obtenir une variante plus puissante grâce au processus de certification exténuant de Dodge, forçant l’annulation des débuts prévus de la voiture au SEMA.
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Dodge envoie actuellement la Charger et la Challenger en tournée d’adieu, déployant une série d’éditions spéciales « Last Call ». Il en a déjà sorti six, dont les récents « Black Ghost » et « Swinger », et il en reste une de plus, la septième et dernière voiture encore secrète qui était censée être plus spéciale que la plupart. Parce que ce modèle, qui commémore un autre classique musculaire encore sans nom du catalogue arrière de Dodge, est en ligne pour obtenir le moteur Hellcat d’usine le plus puissant jamais produit.
« Nous étions censés lancer au SEMA et nous avons rencontré quelques problèmes. Je ne vais pas essayer de me cacher derrière l’habituel « problèmes de chaîne d’approvisionnement et de puce », des trucs comme ça. Non, celui-ci est sur moi », a expliqué Kuniskis lors d’une conférence de presse sur les plans SEMA de Dodge la semaine dernière.
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« Lorsque vous souhaitez ajouter de la puissance à un Hellcat, c’est très simple à faire. Malheureusement, lorsque je le vends en tant qu’édition commémorative, je dois le soumettre au cycle de production normal », a déclaré le PDG de Dodge. Et ce sont ces tests de durabilité qui ont causé le problème.
« Ce n’est pas si facile à faire. Nous exécutons ces choses à plein régime pendant des heures et des heures, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Les tests sur ces choses sont tout simplement brutaux. Jusqu’à présent, nous avons fait sauter sept moteurs, mais je pense que nous avons compris.
Kuniskis a déclaré que si le correctif non divulgué fonctionne, nous pouvons nous attendre à voir la voiture finie dévoilée au début de 2023. Quant à la puissance pour laquelle nous sommes en ligne, le PDG de Dodge ne le dit pas, mais des rapports précédents ont suggéré que cela pourrait être encore plus puissant que l’ancien Challenger SRT Demon.
Le Demon 2018 est passé de 707 ch (717 ch) à 840 ch (852 ch) grâce à un compresseur plus gros, une limite de régime plus élevée et un nouveau module de groupe motopropulseur conçu pour fonctionner avec du gaz à indice d’octane supérieur à 100. Le zéro à 60 mph (97 km/h) prenait 2,3 secondes et le Demon pouvait démolir un quart de mile d’asphalte en 9,65 secondes à 140 mph (225 km/h).
Quelle puissance aimeriez-vous voir Dodge sortir du Hellcat pour ses performances finales ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.
