BMW est sur la bonne voie pour lancer la Série 5 2024 l’année prochaine, une voiture qui devrait ressembler beaucoup à la voiture actuelle car elle n’emprunte pas la conception à phares divisés de la Série 7 et du X7. Mais une caractéristique familière de la machine 2022 qui pourrait manquer sur son remplacement de code G60 est un moteur V8.
Alors que le prochain M5 conservera son V8 de 4,4 litres mais l’augmentera avec une assistance hybride pour une sortie supposée de plus de 750 ch (760 ch), les rapports suggèrent que son petit frère également V8 M550i xDrive sera tué et remplacé par un M560e xDrive en cours d’exécution une transmission entièrement différente.
D’après le blog BMW, le V8 de 4,4 litres sera réservé au M5, et le M560e troquera son V8 contre un groupe motopropulseur à six cylindres à assistance hybride, essentiellement celui déjà vu dans le plus gros M760e xDrive. La combinaison de cette berline d’un six cylindres en ligne de 3,0 litres et d’un moteur électrique génère un impressionnant 563 ch (571 ch), plus 590 lb-pi (800 Nm) de couple, ce qui se compare bien aux 523 ch (530 ch) et 553 lb -ft (750 Nm) du M550i actuel.
Le M760e peut atteindre 62 mph (100 km/h) en 4,3 secondes, mais le M560e plus petit et plus léger améliorerait ces chiffres et, espérons-le, améliorerait également les 3,8 secondes (0-60 mph en 3,6) nécessaires au M550i d’aujourd’hui, qui a été acclamé par la critique par les pilotes d’essai lors de son lancement. Et cet avantage de poids à vide devrait également signifier qu’un M560e serait en mesure d’égaler l’autonomie électrique de 50 miles (82 km) du M760e même s’il n’y a pas assez de place dans le châssis pour entasser les 18,7 kWh de batterie trouvés dans le 7- Série.
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BMW n’a pas confirmé le bouleversement signalé, et comme il propose également un 760i non M à essence ordinaire avec le même V8 de 4,4 litres actuellement installé sur le M550i, il n’est pas impossible qu’il puisse transporter ce moteur plus de. Mais quand même le M5 emprunte la voie hybride et que le M760e a déjà établi le format hybride à six cylindres pour les berlines M de deuxième niveau, le rapport du blog BMW semble très crédible.
BMW a introduit la puissance V8 dans la gamme E34 Série 5 en 1992 et les V8 font partie de la gamme depuis 30 ans. Serez-vous triste de voir le petit frère du M5 troquer son V8 contre un six hybride, ou est-ce que le muscle supplémentaire compensera ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.
