L’Acura ARX-06 LMDh affrontera le monde avec la technologie Honda Formula 1
Acura a dévoilé aujourd’hui la voiture de course d’endurance ARX-06 LMDh. Prêt à faire ses débuts au Rolex 24 à Daytona en janvier, il est équipé d’un V6 de 2,4 litres, le plus petit moteur que le constructeur automobile ait jamais mis en course d’endurance.
La voiture de course utilisera l’unité de puissance AR24e, qui a été développée par Honda Performance Developed (HPD) et apporte l’électrification au programme de course d’Acura pour la première fois. Basé sur un V6 de 2,4 litres à double turbocompresseur et à injection directe à 90 degrés, il sera capable de tourner jusqu’à 10 000 tr/min.
« La nouvelle Acura ARX-06 contient des éléments de notre technologie gagnante d’Indy, de la technologie Honda Formula One et de la technologie Rolex 24 », a déclaré David Salters, président et directeur technique de HPD. « Ceci a été réalisé en utilisant les technologies de simulation, de conception, de développement et de fabrication de classe mondiale de HPD que nos propres ingénieurs ont développées, testées et validées.
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Conçu pour fonctionner avec du carburant à faible teneur en carbone, Acura vise à ce que l’unité atteigne la puissance de sortie maximale prescrite par la classe De 500 kW (670 ch/680 ch), mesurée au niveau de l’essieu arrière. Le système hybride, quant à lui, sera composé de pièces prêtes à l’emploi. Il utilisera l’unité de générateur de moteur Bosch spécifiée par IMSA et les blocs-batteries Williams Advanced Engineering.
Acura affirme qu’il était essentiel que le projet contienne une approche de conception « feuille blanche » pour le système de commande du groupe motopropulseur hybride, le freinage par câble et le système de contrôle de la dynamique du véhicule. Tous ont donc été écrits en interne chez HPD et l’architecture du système de contrôle a été implémentée sur une plate-forme matérielle ECU de Formule 1.
Pour le châssis, Acura poursuit quant à lui son partenariat avec ORECA, l’un des constructeurs agréés selon les règles LMDh. Acura a cependant travaillé avec le fournisseur pour construire la monocoque en fibre de carbone spécifiquement pour ses besoins en matière de groupe motopropulseur, et elle a été codée dans le simulateur de conducteur dans la boucle du constructeur automobile pour aider à accélérer le développement de la voiture.
La carrosserie a été conçue au studio de design Acura à Los Angeles, en Californie, en collaboration avec les ingénieurs aérodynamiques CFD d’ORECA et de HPD. Comme toujours, le mandat était de concevoir une carrosserie visiblement Acura, tout en la rendant la plus aérodynamique possible.
L’équipe affirme que ses pilotes ont également été impliqués dans le processus de conception. En fait, les rétroviseurs ont été déplacés à la suite de leur intervention. Acura a pu les placer pour une efficacité aérodynamique optimale tout en restant visible pour les conducteurs grâce à son simulateur et ses casques de réalité virtuelle.
Ces pilotes seront en compétition avec les équipes Wayne Taylor Racing et Meyer Shank Racing, qui feront campagne avec l’Acura ARX-06 dans la classe GTP du championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2023.
« Nous sommes impatients de relever le défi de courir Porsche, BMW et GM dans le championnat GTP de l’IMSA », a déclaré Salters. « Nous sommes très conscients que c’est un grand pas pour nous. Nous avons beaucoup à apprendre, mais c’est pourquoi nous courons.
