À quoi ressemblerait votre garage imaginaire ? Alors que certaines personnes peuvent remplir la leur avec un groupe éclectique de voitures d’époques et de pays différents, chacune offrant une expérience de conduite totalement différente pour s’adapter à une humeur différente, d’autres sont complètement obsédés par un modèle spécifique.
Chuck Cocoma tombe définitivement dans cette dernière catégorie. Le gars est obsédé par la Pontiac GTO, et ce depuis des décennies. Il a acheté sa première marque neuve en 1964, mais est vraiment tombé dans le terrier du lapin au début des années 1980 lorsqu’il a commencé à amasser la collection de GTO qui devait passer sous le marteau lors de la vente Kissimmee 2023 de Mecum.
Cocoma a d’autres modèles et d’autres GTO dans sa collection de 40 voitures, mais quelle est la particularité des neuf GTO direction Mecum est qu’ils sont tous propulsés par un type très spécifique de Pontiac V8 qui n’était disponible qu’en 1969 et 1970.
Appelé le Ram Air IV, il déplaçait les mêmes 400 cu-in (6,6 litres) que le moteur GTO de base en 1969-70, mais comportait une came chaude, un collecteur d’admission en aluminium, un échappement à respiration libre et un reniflement d’air à travers un capot fonctionnel scoop vous pouvez ouvrir et fermer via un bouton sur le tableau de bord. Vous ne pouviez le commander qu’avec un ensemble raide d’engrenages arrière adaptés aux bandes de traînée qui auraient rendu la conduite sur autoroute une torture, et la climatisation était un non-non. C’était pour les conducteurs sérieux seulement.
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La plupart des acheteurs occasionnels auraient été rebutés par les restrictions énumérées ci-dessus et par le fait que sur le papier, le RA IV coûte beaucoup plus cher, mais ne produit officiellement que 4 ch (4 PS) au-dessus des spécifications moyennes de 366 ch (371 PS) Ram Air 400, qui était un pieux mensonge de la part de Pontiac.
Et le RA IV semblait encore moins attrayant en 1970 lorsqu’une paire de V8 de 455 (7,2 litres) a rejoint la liste des options. Les GTO équipées du hot 400 étaient plus rapides sur le quart de mile, mais le couple massif de 500 lb-pi (678 Nm) du 455 facilitait la conduite et se sentait plus rapide dans les situations de viser et tirer. Et puis il y a le prix : le 455 coûtait 58 $ et le RA IV était au prix de 558 $ par rapport au moteur de base de 400 cu-in (6,6 litres), plus quelques centaines supplémentaires pour l’équipement que Pontiac vous a fait commander avec.
C’est pourquoi moins de 1 600 voitures Ram Air IV ont été construites au cours de cette période de deux ans, y compris le cabriolet Orbit Orange GTO Judge 1970 de Cocoma, l’une des sept voitures construites dans cette spécification. Ce juge particulier sera l’attraction principale lorsque la collection sera mise aux enchères en raison de sa rareté et de sa palette de couleurs percutantes, bien qu’un cabriolet lourd et entièrement optionnel avec une transmission automatique ait été une maison étrange pour le moteur RA IV prêt pour la course.
Mais il y a une autre voiture dans la collection de Cocoma qui résume parfaitement ce que les ingénieurs de Pontiac avaient en tête lorsqu’ils ont créé le moteur. Une voiture non-juge de 1969 équipée d’une transmission manuelle à quatre vitesses, elle a été très légèrement optionnée lorsqu’elle était neuve pour réduire le poids, ce qui signifie qu’elle n’a pas les phares cachés et roule sur des steelies portant de simples enjoliveurs en forme de chien. Ce coupé bleu sans prétention était clairement conçu pour aller aussi vite que possible.
Une fois que vous commencez à plonger dans les spécifications de chaque voiture comme celle-ci, vous vous rendez compte que ce qui semble être une collection de vieilles machines musculaires identiques à première vue est en fait une collection étonnamment diversifiée de véhicules qui ont chacun une histoire différente à raconter, que ce soit comment ils conduire, ou ce qu’ils ont traversé au cours des cinq décennies depuis leur construction (la plupart sont restaurés, mais l’un est un vrai survivant). Eh bien, nous parions que c’est comme ça qu’il essaie de le justifier auprès de sa femme, de toute façon.
Donc, si vous ne pouviez construire une collection qu’à partir d’un type de voiture très spécifique, quelle serait cette voiture et de combien d’exemples auriez-vous besoin pour montrer chaque côté de ce modèle ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.
