Les travaux se poursuivent sur la Mercedes-AMG GT 4 portes rénovée alors que des photographes-espions ont photographié un prototype dans le nord de la Suède.
Bien qu’il n’y ait pas grand-chose à voir, l’avant est fortement camouflé, ce qui suggère que la voiture a été équipée d’un nouveau pare-chocs avant. Cela reste à voir, mais les supports verticaux dans l’admission inférieure semblent plus proéminents que ceux trouvés sur le modèle actuel. Le séparateur avant semble également plus prononcé, bien qu’il soit difficile d’être certain à ce stade.
Les changements supplémentaires sont limités, mais les évents des ailes avant sont camouflés, ce qui suggère qu’ils seront également mis à jour. Tout le reste semble être reporté, mais on pense que le modèle de production subira des modifications plus importantes, notamment un nouveau pare-chocs arrière et des unités d’éclairage modifiées.
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La cabine semble instantanément reconnaissable au premier coup d’œil, mais Mercedes fera quelques mises à jour mineures. En particulier, le prototype semble avoir un nouveau levier de vitesses plus court et moins ostentatoire que celui que l’on trouve sur le modèle actuel.
De plus, le contrôleur du pavé tactile a été remplacé par un nouveau cadran rotatif qui comporte un bouton d’écran d’accueil dédié à proximité. L’affichage du groupe d’instruments numériques et du système d’infodivertissement semble également légèrement différent, il est donc possible qu’il ait également été mis à jour.
On sait peu de choses sur la voiture à ce stade, mais le modèle actuel offre un assortiment de groupes motopropulseurs, y compris un moteur six cylindres turbocompressé de 3,0 litres avec 362 ch (270 kW / 367 ch) et 369 lb-pi (500 Nm) de couple. Les clients peuvent également opter pour une variante 53, qui dispose d’un six cylindres amélioré développant 429 ch (320 kW / 435 ch) et 383 lb-pi (520 Nm) de couple.
Au sommet de la gamme se trouvent trois 63 variantes, dont un modèle hybride rechargeable avec un V8 biturbo de 4,0 litres, un moteur électrique monté à l’arrière et une batterie de 6,1 kWh. Cette configuration donne à la GT 63 SE Performance une puissance combinée de 831 ch (620 kW / 843 ch), ce qui lui permet de passer de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) en 2,9 secondes.
