Les camions axés sur le tout-terrain sont une grosse affaire et Toyota cherche à tirer profit d’un nouveau kit de levage pour le Tundra redessiné.
Disponible en option installée par le concessionnaire, le kit de levage TRD coûte 3 995 $ et comprend des ressorts hélicoïdaux avant plus hauts, de nouveaux amortisseurs Bilstein et des bras de suspension supérieurs Roush. Les acheteurs trouveront également de nouvelles articulations avant inférieures, des liens stabilisateurs, des butées avant et des entretoises de ressort arrière. Ils sont rejoints par des arbres de transmission avant allongés et des flexibles de frein plus longs, entre autres.
Grâce aux modifications, l’avant est relevé de 3 pouces (76 mm) tandis que l’arrière monte de 2 pouces (51 mm). La garde au sol s’améliore également de 2,6 pouces (66 mm), tandis que les angles d’approche et de départ passent de 21 et 24 degrés à 26 et 25 degrés.
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Malheureusement pour les bricoleurs, le kit de levage est « uniquement disponible pour l’installation du concessionnaire ». Toyota a également noté que le prix de 3 995 $ n’inclut pas l’installation, de sorte que les propriétaires peuvent s’attendre à débourser encore plus.
Du bon côté, l’élévateur peut être installé sur les Tundra 2022 et plus récents avec quatre roues motrices et le groupe motopropulseur i-FORCE ou i-FORCE Max. Cependant, il n’est pas compatible avec les variantes TRD Pro ou TRD Sport, ni les modèles avec une suspension variable adaptative ou une suspension pneumatique.
Le kit de levage est livré avec une garantie et est compatible avec la suite de systèmes d’assistance à la conduite Toyota Safety Sense. Ce dernier est remarquable, comme l’a expliqué l’ingénieur principal de TRD, Mikhal el Arculli : « Il existe de nombreux compromis avec les kits de levage du marché secondaire, dont certains peuvent avoir un impact sur le fonctionnement des caractéristiques du véhicule ou des systèmes de sécurité. »
