La GR Corolla de Toyota est une propriété tellement en vogue en ce moment que quiconque a la chance de passer la première vague de commandes aura l’impression d’avoir gagné à la loterie. Et si ces propriétaires sont au Japon, ils auront vraiment gagné à la loterie.
En juin, lorsque Toyota a lancé sa version domestique de la GR Corolla, appelée GR Corolla RZ, et la GR Corolla Morizo Edition à deux places encore plus dure, elle a affirmé que la voiture ordinaire serait disponible à la commande auprès de concessionnaires à travers le Japon.
Mais les problèmes causés par la pandémie de Covid-19 en cours et une pénurie de puces ont contraint Toyota à passer à un système de loterie pour l’attribution d’une petite série initiale de seulement 500 voitures au Japon. La loterie en ligne se déroule jusqu’au 19 décembre, avec la possibilité que d’autres voitures soient libérées plus tard, en fonction de la disponibilité. Les gagnants seront avisés d’ici le 13 janvier, les livraisons commençant ce printemps.
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L’attribution de l’édition Morizo simplifiée se ferait toujours par loterie, et les fans de hot-hatch espérant obtenir l’une des 70 voitures seulement peuvent s’inscrire en personne dans les garages GR à travers le pays jusqu’au 18 décembre. Les candidats retenus recevront la bonne nouvelle le 6 janvier, et les livraisons devraient débuter quelques mois plus tard, en cohérence avec celles de la voiture ordinaire.
Pour accompagner les nouvelles du nouveau système de commande, Toyota a publié une vidéo mettant en vedette l’ingénieur en chef de GR Corolla Naoyuki Sakamoto, le pilote de développement de GR Corolla Hiroaki Ishiura et de nombreuses salutations d’excuses.
Le JDM GR Corolla RZ standard de 5 250 000 ¥ (38,6 k$) et le Morizo de 7 150 000 ¥ (52,6 k$), qui tire son titre du surnom de course du patron de l’entreprise Akio Toyoda, sont propulsés par une évolution de 300 ch (304 ch) du 1.6- triple litre équipant la GR Yaris et équipée de la transmission intégrale.
Mais le Morizo plus axé sur la piste génère 295 lb-pi (400 Nm) au lieu de 273 lb-pi (370 Nm), est livré sans sièges arrière et est équipé de différents rapports de démultiplication, amortisseurs et pneus.
