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La Porsche 911 Turbo S-Based TR 750 de Manhart en avant-première avec 740 HP


Manhart a l’habitude de taquiner ses futurs produits avec quelques rendus et quelques spécifications. C’est exactement ce qu’ils ont fait pour le prochain Manhart TR 750, une Porsche 911 Turbo S réglée avec une puissance de sortie accrue et des mises à niveau du châssis.

Visuellement, la Porsche 911 Turbo S a déjà un kit carrosserie assez agressif, donc Manhart s’est limité à ajouter une livrée spéciale. L’ensemble de décalcomanies signature du syntoniseur ajoute des accents dorés contrastant avec la carrosserie noire et mettant en valeur les détails du tueur de supercar. La 992 Turbo S de Manhart est plus basse au sol de 30 mm (1,2 pouces) grâce à un nouvel ensemble de ressorts H&R. Il semble également plus en colère avec l’aide d’un système d’échappement Kline avec des tuyaux de descente à 200 cellules.

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Plus important encore, le package de réglage augmente la puissance du moteur six cylindres à plat biturbo de 3,8 litres à une puissance de 740 ch (552 kW / 750 ch), envoyée aux quatre roues via la transmission à double embrayage PDK à huit rapports. . Cela représente une augmentation de 99 ch (74 kW / 100 ch) par rapport au modèle de série, rendue possible uniquement grâce au remappage du logiciel ECU de Manhart. Cela signifie que le matériel reste inchangé, montrant le potentiel de ce moteur. Notez que Manhart avait porté la génération précédente Turbo S (991.2) jusqu’à une puissance encore plus impressionnante de 838 ch (625 kW / 850 ch).

Bien que le tuner n’ait pas annoncé les chiffres de performance estimés, nous supposons que la bosse de puissance aura un effet positif sur les chiffres. Remarquez que la Porsche 911 Turbo S accélère de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 2,7 secondes et a une vitesse de pointe de 330 km/h (205 mph) dès la sortie d’usine, donc l’exemple réglé devrait être même plus vite.

Le prix du TR 750 n’est pas encore divulgué, mais les 911 Turbo et Turbo S sont déjà assez chers, donc la plupart des clients potentiels devraient de toute façon pouvoir se permettre le kit du tuner. Emmèneriez-vous votre 911 à Manhart ou opteriez-vous pour un autre package de réglage?



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