La Mercedes-Benz C 300 2022 ressemble plus à la Classe S que n’importe lequel de ses prédécesseurs. Au cours d’une semaine, nous avons parcouru des centaines de kilomètres autour de Denver, Colorado Springs et Castle Rock, Colorado. En plus d’une nouvelle gamme de garnitures, le C 300 a un tout nouvel intérieur et extérieur.
Pour ceux qui pourraient avoir besoin d’un rafraîchissement, le nouveau C 300 est disponible en trois niveaux de finition distincts, mais tous partagent le même moteur et la même transmission. Il développe 255 ch (190 kW) et 295 lb-pi (399 Nm) de couple et la propulsion arrière est de série mais la transmission intégrale est disponible. Voici tout ce que vous vouliez savoir à ce sujet.
Les autocollants des boutons de lève-vitres électriques se décolleront-ils dans ce nouveau modèle ?
On ne peut prédire l’avenir mais on peut vous dire que cet exemple ne nous laissait pas penser que ces boutons subiraient un tel sort. Zoomez sur les photos que nous avons prises du panneau de commande de la fenêtre et des boutons du volant et vous remarquerez qu’il n’y a pas de bord de décalque ou quoi que ce soit du genre. Espérons qu’ils dureront aussi longtemps que la voiture, car s’ils ne le font pas, ils seront encore plus frustrants à utiliser en pratique.
Comment est l’AWD?
Ce questionneur a demandé que nous le testions dans la neige pour voir comment il fonctionnait. Pendant que nous étions dans le Colorado, c’était début août et la neige n’était pas vraiment répandue. Malgré cela, nous avons eu un certain nombre d’orages violents et d’averses de pluie dans la région pendant que nous roulions.
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Je peux vous dire que c’est aussi sûr que vous pourriez le souhaiter. Bien sûr, les pneus Pirelli P Zero presque neufs ont quelque chose à voir avec cela, mais le système AWD lui-même est très inspirant.
Des grincements ou des cliquetis ?
Assez surprenant, non. Beaucoup d’entre nous ont entendu des histoires anecdotiques ou ont même connu une diminution de la qualité par rapport au niveau bas de gamme des produits Mercedes dans le passé. Je suis heureux de dire que nous n’avons rien vécu de tout cela en sept jours avec le C 300. Nous l’avons également testé, portes, coffre, capot, compartiments de rangement, bouches d’aération, etc. C’était une expérience plaisante.
Dans quelle mesure le pack d’assistance à la conduite avancée Plus est-il meilleur ?
Eh bien, pour commencer, il n’y a pas de package « Plus » en plus du package d’assistance à la conduite avancée (ADAP), mais nous le soulignons car il y en a eu un sur les anciens modèles MB. Pour le C 300, ADAP ajoute une assistance active dans les angles morts, une assistance active à l’arrêt d’urgence, une assistance active au changement de voie, une assistance active au maintien de voie, une assistance active à la limitation de vitesse et bien plus encore.
Comparé aux anciens modèles Mercedes-Benz, il est considérablement plus raffiné. Par exemple, nous n’avons rencontré aucune fausse alerte pendant notre séjour avec la voiture. De plus, des fonctionnalités telles que l’assistance active au changement de voie sont vraiment impressionnantes et fluides. Nous avons également apprécié le régulateur de vitesse stop-and-go prolongé qui a éliminé la frustration du trafic de Denver à la mi-journée plus d’une fois.
Les phares sont-ils beaucoup améliorés ?
Par rapport au dernier modèle, les nouveaux phares du C 300 Pinnacle sont de jour comme de nuit. Sincèrement, ils sont si brillants et clairs que l’une des premières choses que j’ai dites après avoir pris le volant a été que j’avais besoin d’un ensemble pour mon propre véhicule. De plus, notre testeur disposait du pack Digital Light en option qui ajoutait des fonctionnalités intéressantes, notamment un projecteur qui illumine un chevron dans la voie adjacente lorsque vous activez le clignotant, ajoutant ainsi une indication visuelle supplémentaire à la circulation autour de vous que vous prévoyez de déplacer.
Selon Mercedes, il peut en fait projeter « une variété d’icônes pour vous alerter des problèmes détectés tels que les zones de construction, les piétons, la dérive de voie ou le fait de suivre de trop près ». Enfin, la fonction de phare adaptatif qui se plie dans les virages est probablement la meilleure que j’ai jamais expérimentée.
N’est-il pas temps de conduire le modèle 2023 ?
Et bien non. Différents constructeurs automobiles sortent des modèles d’année différente chaque fois qu’ils le décident et la Classe C 2023 n’a pas encore fait ses débuts. L’AMG C43 2023 devrait cependant être une huée et nous sommes ravis de prendre le volant dès que possible.
