La Mercedes-AMG GT est au crépuscule de sa vie, mais elle a encore quelques surprises dans sa manche, y compris cette nouvelle voiture de course client GT2, qui ressemble plus qu’un peu au jouet de circuit GT Track Series AMG sorti plus tôt cette année .
Il est conçu pour s’adapter aux réglementations GT2 introduites en 2020, mais contrairement à ce que son nom l’indique, il se situe en fait entre les voitures GT3 et GT4 existantes. Les machines GT3 sont pilotées par des pilotes professionnels et les GT4 sont destinées à ceux qui font leur entrée dans les courses GT sérieuses. La GT2 comble cet écart et s’adresse à ce qu’AMG appelle les « Gentleman Drivers ». Ce qui signifie essentiellement des gars riches avec d’autres emplois qui se trouvent être raisonnablement, et parfois très, pratiques derrière le volant.
Comme la Mercedes-AMG GT Black sur laquelle elle est basée, la GT2 est propulsée par un V8 bi-turbo de 4,0 litres avec une manivelle à plat, mais la puissance est réduite de 720 ch (730 ch) à 697 ch (707 ch) en raison du système d’équilibre des pouvoirs utilisé dans le sport automobile pour essayer d’uniformiser les règles du jeu et d’empêcher une marque de dominer chaque événement et série. Ce muscle atteint les roues arrière à verrouillage central via une transmission séquentielle à six vitesses plutôt que la boîte à double embrayage à sept vitesses équipant le Black.
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Naturellement, l’aérodynamisme joue un grand rôle dans la composition technique de la GT2. Il y a une énorme sortie d’air dans le capot, des évents en dents de scie dans les ailes en carbone et un becquet arrière géant à col de cygne et multi-réglable qui, selon AMG, se combine avec le contrôle de traction sélectionnable et l’ABS de course pour donner à la GT2 une stabilité de maniement qui le rend facile pour les conducteurs moins expérimentés de gagner en confiance.
Vous trouverez également un système de contrôle de traction à plusieurs étapes similaire sur la console de la GT Black routière, mais c’est à peu près tout ce que les deux ont en commun à l’intérieur. Le coureur a une cage complète, un tableau de bord dépouillé et un volant festonné de boutons sans haut ni bas pour donner au conducteur une meilleure vue du pack d’instruments numériques et de la voiture qu’il poursuit.
AMG n’a pas publié de prix pour la GT2, mais elle s’élèvera à plus de 300 000 $, et c’est avant même que vous n’ayez commencé à penser à financer un véritable programme de course. Je parie commencer à travailler avec ces sponsors.
