Environ les deux tiers des 3 000 concessionnaires Ford aux États-Unis ont accepté une nouvelle pratique de vente pour les véhicules électriques, qui empêcherait les acheteurs d’avoir à négocier le prix d’un véhicule. Jim Farley, PDG du constructeur automobile, a déclaré que cette décision marquerait une étape importante dans son objectif de devenir le premier fabricant de véhicules électriques du pays.
Ford travaille à la mise en place de prix de vente non négociables depuis au moins juin, lorsque Farley a exposé les principes de sa vision de l’avenir de l’entreprise. Selon lui, cette décision aidera le constructeur automobile à rivaliser avec des startups comme Tesla, Rivian et Lucid qui ont une approche de vente directe aux consommateurs.
Lis : Le PDG de Ford veut vendre des véhicules électriques uniquement en ligne avec des prix non négociables, repenser la publicité
À l’été, Farley a déclaré que la Ford devait «passer à des prix non négociés. Nous devons passer au 100% en ligne. Il n’y a pas d’inventaire [at dealerships], il va directement au client. Et une cueillette et une livraison 100 % à distance.
Tous les concessionnaires ne sont pas à bord
Comme Interne du milieu des affaires rapports, l’Ovale bleu souhaite encourager les clients à passer plus de commandes d’usine pour des véhicules électriques à bas prix, et il souhaite que les concessionnaires investissent dans des bornes de recharge pour véhicules électriques et d’autres mises à niveau de l’infrastructure. Bien que la majorité des concessionnaires acceptent les tactiques de vente proposées par l’entreprise, tous ne sont pas d’accord.
Un certain nombre de concessionnaires Ford à New York ont déposé une plainte contre le constructeur automobile la semaine dernière, affirmant que les exigences de vente de véhicules électriques de l’entreprise enfreignaient les lois sur les franchises avec des exigences de tarification et des systèmes d’attribution illégaux.
Ford, cependant, dit qu’il croit que ses programmes sont légaux et Farley a déclaré que la société s’efforce d’inclure les concessionnaires dans son avenir. C’est par opposition aux startups comme Tesla qui évitent complètement les concessionnaires.
« Nous parions sur le système de franchise », a déclaré Farley. « Nous voulons travailler avec nos concessionnaires, mais il y a certaines choses que nos clients veulent qui ne sont pas négociables. »
Pour recevoir des véhicules électriques, les concessionnaires peuvent choisir de passer au programme Certifié ou Certifié Élite. Pour le premier, les concessionnaires n’ont qu’à investir environ 500 000 $, mais ne se voient attribuer que 25 ventes de véhicules électriques par an. La piste Certified Elite, quant à elle, voit les concessionnaires investir jusqu’à 1,2 million de dollars pour la mise à niveau des installations, mais se verra attribuer plus de véhicules électriques. Farley a déclaré que la majorité des concessionnaires qui se sont inscrits au programme Certified ont opté pour l’option Certified Elite.
