Le Ford Transit est déjà une excellente base pour une conversion en camping-car, mais ceux qui sortent leurs vans des sentiers battus préféreront certainement la nouvelle version Trail. Le Transit Trail 2023 arrive aux États-Unis avec un look plus robuste et plus performant que son équivalent européen. Le modèle est disponible en plusieurs styles de carrosserie, prêt à être converti en un camping-car aventureux.
Le Ford Transit Trail se distingue visuellement par la calandre redessinée avec feux de position intégrés. Bien que ce dernier ne soit pas livré avec le lettrage « Ford » de style Raptor du modèle aux spécifications européennes, il comporte des phares teintés, un pare-chocs non peint et une nouvelle plaque de protection spécifique au Trail. Sur le profil, les choses sont encore meilleures grâce aux passages de roue plus larges, aux pare-éclaboussures et aux marches latérales ressemblant à des patins de roche.
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La nouvelle garniture Trail ne concerne pas seulement le kit carrosserie robuste, car Ford a relevé la suspension de 3,5 pouces, allongé les chenilles de 2,75 pouces et ajouté un nouvel ensemble de jantes en alliage de 16 pouces chaussées de Goodyear Wrangler Workhorse de 30,5 pouces. pneus tout terrain. Ceci, en combinaison avec le système de traction intégrale standard, en fait un choix approprié pour le tout-terrain.
Un véritable espace de vie à l’arrière
La fourgonnette est disponible dans des configurations à toit moyen et haut avec l’empattement régulier, ou dans une carrosserie allongée à toit haut pour ceux qui veulent le maximum d’espace disponible. Ce dernier offre 487 pieds cubes d’espace de chargement configurable avec plus de 14 pieds (4 267 mm) de longueur disponible. De plus, les deux options de toit surélevé offrent de la place debout pour des personnes mesurant jusqu’à 196 cm (6 pi 5 pi) à l’arrière.
Bien que le Ford Transit Trail ne sorte pas de l’usine en tant que camping-car prêt à l’emploi, la société a apporté un certain nombre d’ajustements pour le rendre prêt à être converti. Ceux-ci incluent les sièges pivotants à l’avant, l’étagère supérieure, les pare-soleil éclairés et les zones percables positionnées aux bons endroits pour les armoires, les étagères, le lit ou tout autre accessoire de bricolage. Les surfaces vitrées teintées et l’absence de vitres arrière offrent suffisamment d’intimité, tandis que le ventilateur de toit en option assure la ventilation de l’habitacle. De plus, l’équipement standard comprend un écran tactile de 12 pouces avec l’infodivertissement SYNC4 et de nombreuses prises pour charger toutes sortes d’appareils (110 volts, 12 volts et USB).
Enfin, le « Uplifter Package » ajoute la possibilité d’alimenter des accessoires auxiliaires avec des interrupteurs de haute capacité, une console centrale plus grande, un panneau de fusibles auxiliaire avec un connecteur d’interface de haute spécification, deux batteries AGM, ainsi qu’un système de câblage de véhicule modifié en conséquence.
Moteur puissant et transmission intégrale de série
Le Ford Transit Trail 2023 est équipé du moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres le plus puissant produisant 310 ch (231 kW / 314 ch) et 400 lb-pi (541 Nm) de couple. La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses automatique à 10 rapports, à l’aide d’un système de « traction intégrale intelligente » offrant cinq modes de conduite sélectionnables (Normal, Eco, Mud/Ruts, Tow/Haul et Slippery).
Le «groupe de remorques pour charges lourdes» en option offre une capacité de remorquage de 6 500 lb (2 948 kg), pour ceux qui envisagent de transporter des bateaux ou d’autres véhicules. La fourgonnette est également équipée d’ADAS, y compris les systèmes Blind Spot Assist, Reverse et Side Sensing, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif.
Le Ford Transit Trail est assemblé dans le Missouri, les premières livraisons étant prévues au printemps 2023. Le modèle est livré avec une garantie pare-chocs à pare-chocs de 3 ans/36 000 milles, comme pour le fourgon Transit ordinaire. Le prix commence à partir de 65 975 $ pour la version de longueur standard à toit moyen.
