Manhart continue de lancer des variantes plus puissantes de la M3/M4, la dernière étant basée sur la BMW M4 CSL axée sur la piste. Le Manhart MH4 GTR II a une puissance monstrueuse de 692 ch (516 kW / 702 PS), combinée à d’importantes modifications visuelles qui le font ressembler au véhicule de choix de Dark Vador – enfin, ça ou une Batmobile ’66 moderne avec tous ces rouges rayures d’épingle.
Le MH4 GTR II est probablement le M4 réglé le plus extrême à ce jour, principalement en raison des accents rouges à contraste élevé et du kit de carrosserie en carbone de 18 pièces de Manhart. Ce dernier comprend un séparateur proéminent, des canards, un capot ventilé, des jupes latérales, des extensions de diffuseur et un aileron arrière, tous en fibre de carbone. Les améliorations intérieures comprennent des tapis de sol spéciaux, des harnais de course à quatre points Schroth pour les sièges baquets intégraux M Carbon, un arceau de sécurité Clubsport et un casque de sport automobile en fibre de carbone pour les journées sur piste.
Lis: Le MH3 GTR de Manhart est une BMW M3 de 641 HP avec des Recaros en carbone
Le MH4 GTR II repose sur un nouvel ensemble de jantes en alliage forgé de 20 pouces de Yido Performance finies en noir mat avec deux rayons orange-rouge. Les jantes sont chaussées de pneus mixtes de 275/30/R20 à l’avant et 295/30/R20 à l’arrière. La voiture est abaissée grâce à l’ajout de nouveaux ressorts hélicoïdaux H&R réglables en hauteur. Pour ceux qui ne sont pas satisfaits des freins en carbone-céramique de la M4 CSL d’origine, Manhart propose également l’option de freins améliorés.
Plus important encore, le moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres à l’écoute produit 692 ch (516 kW / 702 ch) et 880 Nm (649 lb-pi) grâce à l’ajout de l’unité de commande auxiliaire MHtronic. Ces chiffres représentent une augmentation significative par rapport aux 543 ch (550 PS / 411 kW) et 650 Nm (479 lb-ft) du CSL d’origine, faisant de la MH4 GTR II la BMW M4 la plus puissante de la gamme actuelle de Manhart.
Le tuner basé à Wuppertal a ajouté son propre système d’échappement en acier inoxydable avec quatre sorties d’échappement en carbone ou revêtues de céramique de 110 mm (4,3 pouces). Vous avez le choix entre des tuyaux de descente sport, des tuyaux de descente de course sans convertisseurs catalytiques ou des tuyaux de remplacement OPF Delete.
La BMW M4 CSL a une production limitée de 1 000 unités, c’est pourquoi Manhart offre également la possibilité de construire le MH4 GTR II sur la BMW M4 Competition, beaucoup plus largement disponible. Les parties intéressées peuvent contacter directement le syntoniseur pour connaître les prix et la disponibilité des modifications susmentionnées.
