La nouvelle BMW M3 CS servira d’expression ultime de la G80 M3, servant d’homologue à quatre portes de la M4 CSL. Et il semble que les débuts de cette voiture pourraient être imminents, car nos photographes espions ont pu la capturer avec moins de camouflage que jamais auparavant.
Contrairement au M4 CSL, qui présente une multitude d’esthétiques modifiées pour le différencier du M4 normal, le M3 CS semble être en grande partie le même que le M3 ordinaire, à l’exception de la nouvelle partie avant. Il est possible que BMW puisse l’équiper du becquet en queue de canard de la M4 CSL et d’une version de ses feux arrière OLED avant ses débuts, mais si ce prototype presque terminé est quelque chose à faire, il ne semble pas que ce sera le cas.
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Ne vous laissez pas tromper, car le CS offrira toujours beaucoup plus de performances que la voiture sur laquelle il est basé. À l’heure actuelle, on s’attend à ce qu’il soit propulsé par une version améliorée du six cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 L du M3 standard, produisant environ autant, sinon exactement la même quantité de puissance que le M4 CSL. Si tel était le cas, la puissance serait de l’ordre de 543 ch (550 PS / 411 kW) et 479 lb-pi (649 Nm), soit 40 ch (41 PS / 30 kW) de plus que le M3 Competition, mais plus de couple.
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D’autres changements invisibles sous la peau sont susceptibles d’inclure un châssis plus rigide, des composants de suspension révisés avec un nouveau réglage, des pneus plus collants et de meilleurs freins. La voiture subira également une perte de poids substantielle, notamment sous la forme du toit, du capot, du couvercle du coffre et des sièges baquets, tous en fibre de carbone. En regardant les efforts d’allègement du dernier M3 CS et du M4 CSL actuel, ces changements se traduiront probablement par une économie de poids d’environ 150 à 175 livres (68 à 79 kg) sur le nouveau M3 CS.
