Lorsque les prix des muscle cars classiques des années 1960 ont explosé dans les années 1980, 90 et 2000, peu de gens se souciaient des machines étranglées par les émissions qui les suivaient.
Mais le fait que quelqu’un ait payé 440 000 $ pour une Pontiac Trans Am de 1977 qui a quitté l’usine avec seulement 180 ch (183 ch) prouve qu’il y a beaucoup d’argent à gagner dans le métal de l’ère du malaise.
Nous avons écrit sur cette Trans Am particulière la semaine dernière à l’approche de son apparition à Vente Harrisburg de Mecummais pour ceux qui l’ont raté, la voiture est une Trans Am noire du style popularisé dans le film de Burt Reynolds, Smokey and the Bandit.
En option avec le pack Y82 qui comprenait des T-tops, plus des roues dorées, un tableau de bord et des rayures, il est plus souhaitable qu’un T/A ordinaire, mais il n’a pas de propriétaire célèbre (le propre ’77 de Reynolds vendu pour 495 000 $ en janvier) , n’a pas le moteur W72 haute performance ni la transmission manuelle, et n’est même pas particulièrement rare en termes de production puisque Pontiac a construit 6 030 exemplaires.
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Ce qui le rend rare en termes réels, et très probablement irremplaçable, ce sont les 14,8 miles (24 km) qu’il a parcourus depuis son origine. Et c’est ce détail, ainsi que l’état non restauré de la salle d’exposition, qui a persuadé quelqu’un de payer beaucoup plus pour le ‘Bird noir que les autres enchérisseurs remis pour ces classiques traditionnels de Detroit à gros prix lors de la même vente aux enchères.
1970 Plymouth Hemi Cuda – 181 500 $
Les Hemi Cudas sont comme de la poussière d’or, en particulier ceux avec seulement 16 875 milles (27 200) au compteur, mais ce Cuda a été saupoudré par le Trans Am garni d’or, ce qui est certainement le seul moyen pour un Firebird 1977 d’usine de dépasser un Hemi original. .
Chevrolet Corvette 427 1967 – 297 000 $
Ce superbe roadster C2 Corvette de dernière année est équipé du monstre V8 Tri-Power 427 à trois carburateurs qui développe 435 ch (441 ch) et est relié à la transmission manuelle à quatre vitesses obligatoire (mais toujours payante). Près de 3 800 C2 ont reçu le moteur L71 cette année-là, mais il ne peut pas y avoir beaucoup de survivants qui ont un kilométrage aussi bas que les 7 285 milles (11 700 km) au compteur de cette voiture.
Cabriolet Shelby GT500KR 1968 – 236 500 $
La lecture d’odo de 57 500 milles (92 500 km) de cette Mustang est en territoire de taxi par rapport à celle de la Trans Am, mais elle est encore minuscule par rapport aux normes de la plupart des voitures de 54 ans. Ce n’est pas n’importe quelle vieille voiture de 54 ans. C’est une Shelby GT500KR de 1968, et l’une des 518 versions décapotables construites pour 1968, mais elle ne pouvait pas atteindre les 200 000 $ de la Firebird toute fraîche.
Chevrolet Corvette Fuelie 1963 – 253 000 $
Une autre C2, mais cette fois un coupé avec la conception de la lunette arrière divisée d’un an seulement et la 327 à injection de carburant la plus performante de 360 ch (365 ch). Cette Sebring Silver ’63 est plusieurs fois National Corvette Restorers Society ( NCRS) et l’une des configurations C2 les plus convoitées, mais elle n’a pas été à la hauteur du prix de vente de 440 000 $ de la Trans Am.
Chevrolet Yenko Camaro 1969 – 285 000 $
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Don Yenko a produit 30 Camaro en 1969 équipées du COPO 425 ch (431 ch) V8 L72 de 7,0 litres et d’une transmission automatique à trois vitesses, et c’est l’une des six seules peintes en jaune Daytona. C’est une redevance sur les voitures musclées, mais elle ne pourrait pas dépasser 300 000 $, encore moins 400 000 $.
Chevrolet Corvette 1953 – 407 000 $
Cette jolie Corvette Polo White de 1953 est le numéro 202 de seulement 300 exemplaires construits au cours de la première année de production de la voiture de sport et n’a parcouru que 10 km depuis une restauration complète. La puissance du V8 n’était pas au menu avant 1955, mais les performances de la Blue-Flame Six et de la boîte automatique obligatoire ne sont probablement pas bien pires que celles de la Trans Am étouffée par les émissions.
1977 Pontiac Firebird Trans AM SE – 71 500 $
Et enfin, si vous vouliez juste un Y82 Trans Am intelligent et restauré, et que vous puissiez réellement utiliser, plutôt que de rester enfermé dans une bulle à température contrôlée, il y avait un deuxième SE à la même vente aux enchères qui ressemblait à un coup relatif à moins de 72 000 $.
