La seule partie d’une voiture qui touche la route (dans des circonstances normales) est le pneu. Alors, quelle performance supplémentaire le caoutchouc de voiture de course peut-il donner à une voiture normale de tous les jours ?
Dans le cadre de sa série « More Fast », la chaîne YouTube Driven Media cherche à le découvrir. En essayant de faire rouler une Subaru Impreza WRX Wagon aussi vite sur une piste qu’une Lamborghini Murcielago, ils modifient la voiture une pièce à la fois pour voir quels ajouts font le plus pour améliorer la voiture de leur passionné bon marché.
Dans ce test, ils comparent les pneus de la voiture avec trois autres ensembles à trois niveaux de prix différents pour voir lequel en vaut le plus la peine. Le premier est un ensemble de pneus de tous les jours bon marché, le second est des pneus performants, mais toujours orientés route, et le troisième ensemble de pneus est essentiellement des slicks.
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Toujours légaux sur la route, les pneus de piste Nankang n’ont presque pas de bande de roulement, presque aucune profondeur de bande de roulement et coûtent environ 2,5 fois plus que les pneus bon marché. Combien de temps peut faire gagner un pilote sur une piste, alors ? [Spoilers below].
En commençant par les vieux pneus fournis avec la Subaru, le pilote, Scott Mansell, a pu boucler un court tour de 58,79 secondes et s’est plaint tout le long du fait qu’il entrait trop rapidement dans les virages ou qu’il n’était pas en forme en les contournant.
Sur le jeu de pneus de remplacement le moins cher, Mansell était plus rapide, mais seulement de 0,24 seconde. Pendant le tour, il s’est plaint de plusieurs des mêmes problèmes et les flancs ont fléchi de manière agressive. Il était cependant beaucoup plus élogieux à propos des pneus de performance de milieu de gamme.
Sur le Bridgestone Potenzas, il a réussi un temps de 57,84 secondes, une amélioration de 0,95 par rapport aux pneus d’origine. Leur qualité était telle qu’ils ont en fait battu les pneus semi-slicks, qui ont réussi un temps de 57,90 lors de leur première sortie.
Une fois réglés aux bonnes pressions, les pneus Nankang étaient les plus rapides dans l’ensemble. Avec un temps de 57,2 secondes, ils ont rasé 1,59 seconde sur l’ancien caoutchouc sur un tour assez court, une amélioration qui est exagérée sur des tours plus longs. Selon votre budget et vos besoins, ils peuvent en valoir la peine après tout, bien que l’équipe admette que les Bridgestone sont probablement ceux qui ont le plus de sens pour la majorité des conducteurs.
