Le drifter polonais Bartosz Ostalowski a établi un nouveau record du monde Guinness pour la dérive de véhicule la plus rapide jamais enregistrée dans une voiture à pédale à une vitesse hallucinante de 231,66 km/h (143,9 mph).
Certains lecteurs de CarScoops connaissent peut-être Bartosz Ostalowski. Nous avons écrit sur lui pour la première fois en 2012 alors qu’il dérivait une Nissan Skyline R34 GT-T uniquement avec ses pieds après avoir perdu ses deux bras dans un accident en 2006. Il participe actuellement au Championnat polonais de Drift et à diverses autres séries en Europe et, pour sa dernière cascade, a tenté de repousser les limites de ce que la plupart des gens pensent être possible.
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Assis au volant de sa voiture de dérive BMW Série 3 spécialement équipée, Ostalowski s’est rendu sur une piste de l’aéroport de Pila et a épinglé l’accélérateur. Il a rapidement accéléré jusqu’à 277 km/h (172 mph) avant d’appliquer le frein à main avec l’un de ses pieds, amorçant une dérive à grande vitesse à travers une zone de mesure de 50 mètres. Il a enregistré une vitesse moyenne de 231,66 km/h (143,9 mph) à un angle maximum de 60 degrés, non seulement en établissant un record du monde pour la dérive la plus rapide enregistrée dans une voiture à pédale, mais aussi en battant le record polonais de la dérive la plus rapide, auparavant. détenu par Jakub Przygoński à 217,97 km/h (135,4 mph).
« Je suis incroyablement heureux d’avoir atteint l’objectif que je m’étais fixé ! » Ostalowski a déclaré après avoir établi le record. « À cette vitesse, vous ressentez toutes les irrégularités, tout se passe extrêmement vite. C’est une expérience difficilement comparable à autre chose. Je suis fier, car une fois de plus j’ai prouvé qu’en chacun de nous il y a un énorme potentiel, grâce auquel nous pouvons réussir !
La BMW Série 3 de génération E92 d’Ostalowski est propulsée par un moteur V8 LS3 de 7,0 litres à double turbocompresseur développant 1 000 ch et un couple de 944 lb-pi (1 280 Nm). Ce moteur fonctionne aux côtés d’une transmission automatique ZF 8HP90 qui entraîne les roues arrière.
