Une boîte de transfert est directement connectée au système d’alimentation des véhicules équipés d’un système à quatre roues. Oui, il fonctionne comme un champion lorsqu’il s’agit de répartir la puissance entre les parties importantes de votre véhicule.
Mais la mauvaise nouvelle est que parfois, les boîtiers de transfert fonctionnent mal et entraînent des situations indésirables.
Vous devez donc avoir une idée claire des problèmes de boîtier de transfert Ford F150 et de la manière de les résoudre.
Heureusement, vous êtes au bon endroit car cet article couvrira les problèmes courants, les raisons qui les sous-tendent et le moyen le plus simple de les résoudre. Alors, prêt à plonger ?
Sommaire
Comment fonctionne une boîte de transfert Ford F150 ? – Compréhension de base
Avant de nous plonger dans les problèmes, ayons une connaissance de base des fonctionnalités de la boîte de transfert. Il vous permettra d’appréhender plus facilement les dysfonctionnements.
La tâche principale d’une boîte de transfert est de répartir la puissance entre les essieux avant et arrière de votre véhicule.
En premier lieu, la boîte de transfert reçoit la puissance de la transmission, puis envoie la puissance à l’essieu arrière.
Ensuite, il répartit la puissance entre l’essieu arrière et l’essieu avant. Ce processus offre plus de traction lorsque votre véhicule fait face à de la neige, de la boue et d’autres surfaces glissantes.
Et, lorsque le véhicule doit passer d’un mode système à l’autre (de 2WD à 4WD) pour accélérer, vous pouvez l’accélérer manuellement ou avec un sélecteur.
Ce que fait l’interrupteur ici, c’est envoyer la puissance à un moteur de changement de boîte de transfert électrique qui fera passer la boîte de transfert de deux roues motrices à quatre roues motrices.
Cependant, si vous conduisez le F-150 au lieu des anciennes versions comme le F-250 ou le F-350, vous trouverez toujours un interrupteur sur votre tableau de bord pour activer votre Ford 4WD.
Puisque nous en avons fini avec les discussions au niveau de la surface, nous pouvons maintenant passer aux problèmes de boîte de transfert Ford F-150.
Un aperçu rapide des problèmes de cas de transfert et des raisons qui les sous-tendent
Problèmes de boîte de transfert Ford F150 – Expliqués!
Nous discuterons ici des raisons les plus courantes derrière les problèmes et comment vous pouvez les résoudre en utilisant des hacks de bricolage.
Problème 01 : Fuite de liquide de transmission
Les fuites sont l’un des coupables qui vous conduisent à avoir une boîte de transfert problématique.
Mais comment pouvez-vous déterminer que votre Ford ne fait face qu’à une fuite de liquide de transmission? Voici quelques symptômes qui indiquent un faible niveau de liquide.
- Problèmes de changement de vitesse
- Type de liquide rougeâtre au sol
- Bruits de bourdonnement du compartiment moteur
Dans ces cas, vous pouvez être sûr qu’il y a un problème avec le niveau de liquide. Cependant, un bourdonnement peut également se produire pour d’autres problèmes mécaniques (épinglez-le pour plus tard, nous en discuterons en détail).
Maintenant, vous pourriez être curieux de savoir comment les choses fonctionnent ici.
Eh bien, vous remarquerez un joint dans la boîte de transfert qui empêche le liquide de transmission de se renverser et de créer un gâchis. Mais le problème survient lorsque ce joint ne fonctionne pas correctement. Ce fluide ne transmettra pas là où il est nécessaire. Cela peut entraîner un cas de transfert problématique.
Cependant, lorsque vous avez des doutes sur les fuites, vous devez en être sûr. Pour ce faire, voici les toutes premières étapes à suivre :
- Pour soulever votre véhicule, utilisez un cric et des crics
- Trouvez le carter de transmission en rampant sous votre voiture
- Prenez un récipient et placez-le sous les bouchons de remplissage
- Tirez les bouchons de remplissage
Maintenant, remarquez si le liquide sort. Si vous le voyez sortir, alors la mauvaise nouvelle est que la transmission ne fonctionne plus, ce qui entraîne la sortie du liquide de transmission.
Pour résoudre ce problème irritant, vous devez remplacer le joint à l’intérieur de votre boîte de transfert. Mais bon, c’est juste le contraire de la complexité que vous pensez que c’est. Ici vous allez avec une explication facile pour faire le travail.
Choses dont vous aurez besoin
Gérez les éléments ci-dessous avant de commencer.
- Un cric au sol et des crics pour surélever votre véhicule
- Un pistolet à impact pour démonter les boulons de l’arbre de transmission
- Un chiffon pour essuyer les résidus à l’intérieur lorsque vous retirerez le sceau
- Un marteau pour enlever le sceau
- RTV et huile pour installer un joint
- Un marqueur pour marquer les chemins vers où tout va
Étape 1 : Soulevez votre véhicule
Le fait de soulever le véhicule rendra tout facile à gérer lorsque vous travaillerez sur la boîte de transfert.
Alors, tout d’abord, soulevez votre véhicule et placez-vous en dessous. Restez là et mettez le véhicule au point mort car vous pouvez tourner l’arbre de transmission. Maintenant, utilisez un marqueur pour tracer une ligne sur l’arbre de transmission. Cela vous facilitera la tâche lorsque vous le remettrez.
Étape 2 : Débarrassez-vous de l’arbre de transmission
Il est temps de retirer l’arbre de transmission et de faire un peu de nettoyage.
Maintenez l’arbre de transmission et retirez les boulons à l’aide du pistolet à percussion. Une fois que vous avez terminé de retirer l’arbre de transmission, retirez délicatement le joint à l’aide d’un tournevis.
Après cela, placez le tournevis à l’arrière du joint, puis utilisez un marteau pour taper sur le tournevis. Nettoyez correctement l’intérieur pour vous débarrasser de l’encombrement à l’intérieur.
Étape 3 : Installez le nouveau joint
La dernière étape consiste à installer le nouveau joint.
Il y a une pièce en caoutchouc à l’intérieur de chaque boîte de transfert. Vous devez d’abord ajouter de l’huile à cette partie en caoutchouc. Ensuite, optez pour la partie métallique et ajoutez-y du RTV. Mettez soigneusement le joint à l’intérieur et utilisez un marteau pour le frapper jusqu’à ce qu’il soit parfaitement fixé à l’intérieur.
Une fois cela fait, remettez votre arbre de transmission.
Donc, vous avez résolu un type de problème avec la boîte de transfert. Passons aux autres types.
Problème-02 : Trous d’épingle dans la boîte de transfert
La raison qui devrait nous préoccuper le plus est les trous d’épingle sur la boîte de transfert. Pour le reste, vous pouvez simplement collecter des kits de reconstruction contenant une nouvelle chaîne et la moitié avant du boîtier.
Ensuite, replacez le boîtier avant et la chaîne. Mais ce travail devrait être couvert par un professionnel plutôt que par un bricoleur.
Alors, revenons à la partie des trous d’épingle. Nous pouvons les réparer avec nos hacks DIY.
Il y a une pompe à fluide à l’intérieur de votre boîte de transfert et elle se déplace continuellement pour que les choses restent normales. Mais si vous entendez un bourdonnement ou un cliquetis provenant de la boîte de transfert, les choses ne sont pas normales. Si tel est le cas, remplacez le demi-boîtier.
Trouver les trous est généralement facile car ils se trouvent la plupart du temps sur le dessus de la boîte de transfert. Cependant, parfois, vous aurez peut-être besoin de plus de temps pour trouver les trous. Alors, examinez attentivement.
Une fois que vous êtes sûr que vous devez remplacer la moitié du boîtier parce que vous avez trouvé les trous, voyons quelle est la solution.
Choses dont vous aurez besoin
Ces outils sont nécessaires pour le travail :
- Tournevis à tête plate pour libérer une languette
- Barres de levier pour sortir le boîtier à moitié
- Un cric au sol et des crics pour soulever votre véhicule
- Un marteau pour arracher les choses
- Un seau pour éviter tout désordre lié aux déversements
- Pistolet à percussion ou clé de 10 mm, 18 mm, 19 mm pour retirer les boulons
- Une douille de 15 mm pour retirer un boulon spécifique de la boîte de transfert
Étape 1 : Jack Up votre véhicule
Comme toujours, facilitez-vous la tâche en surélevant votre véhicule avec un cric et des crics. Après cela, trouvez soigneusement où se trouve la boîte de transfert. Ensuite, placez le seau sous les bouchons de remplissage.
Étape 2 : Démonter les boulons
La première chose qu’on vous demande de faire est de débrancher la batterie. Ensuite, mettez votre véhicule au point mort. Après cela, utilisez un pistolet à percussion et débarrassez-vous des boulons de l’arbre de transmission.
Maintenant, il est temps de vous débarrasser de la traverse de transmission de votre véhicule. Vous devez d’abord retirer les écrous, puis les boulons de chaque côté de la transmission.
Étape 3 : Démonter l’arbre avant
Commencez la troisième étape en retirant l’arbre de transmission avant. Retirez les boulons avec une clé, puis retirez le support de transmission.
Étape 4 : Démontez le connecteur
Le connecteur que nous voulons que vous enleviez actionne le moteur codé de votre véhicule. Le moteur vous permet de passer de 2WD à 4WD.
Puisque vous avez accès au moteur électrique, utilisez un tournevis à tête plate pour libérer la languette. Ensuite, débarrassez-vous du tube et des écrous qui maintiennent la boîte de transfert attachée.
Étape 5 : Retirez la partie supérieure de la boîte de transfert
Commencez par retirer l’œillet du circlip de votre boîte de transfert. Démontez le capteur de vitesse de l’arbre de sortie à l’aide d’une clé de 19 mm. Vous y trouverez les plugins de vidange d’usine, retirez-les avec une clé de 18 mm.
Ensuite, retirez tous les boulons de votre boîte de transfert à l’aide d’une douille de 10 mm. Comme nous l’avons déjà dit, vous aurez besoin d’une douille de 15 mm pour retirer le dernier boulon. Maintenant, retirez la boîte de transfert à l’aide de leviers.
Lorsque vous retirez le haut, placez le tournevis à tête plate dans le trou du capteur de vitesse et soulevez-le. Maintenant, vous pouvez facilement retirer le dessus de votre boîte de transfert.
Étape 6 : Installez la nouvelle moitié du boîtier
Prenez le nouveau boîtier et placez-le sur le nouvel arbre. Ensuite, alignez-le sur les chevilles. Tout en l’alignant, assurez-vous qu’il s’écrase parfaitement. Ensuite, tapez sur le boîtier avec un marteau.
Utilisez la pince et le tournevis à tête plate pour verrouiller le nouveau boîtier en deux. Ensuite, réinstallez les boulons du boîtier et les supports. Serrez tous les boulons et réinstallez les bouchons de vidange. Remplacez ensuite le capteur de vitesse.
Avant d’installer l’œillet de bague d’arbre, assurez-vous d’avoir installé le roulement correctement.
Ça y est. Voyons quel est le problème suivant.
Problème-03 : Moteur d’encodage endommagé
Comme nous l’avons déjà dit, le moteur de changement de vitesse aide votre véhicule à basculer entre les modes 2WD et 4WD. Pour garder les choses normales, le moteur doit fonctionner correctement. Mais si cela échoue, des problèmes tels que la difficulté à rester en 4WD, le 4WD qui ne s’engage pas ou le désengagement peuvent survenir.
Il est donc important d’examiner le moteur et s’il y a un problème, remplacez-le.
Si vous vous demandiez comment tester le moteur de changement de vitesse de la boîte de transfert, c’est parti.
Choses dont vous aurez besoin
- Jack se lève
- Pistolet à impact
- Une lampe témoin (Ohm serait préférable)
Étape 1 : Retirez le moteur
Tout d’abord, soulevez le véhicule à l’aide de crics. Recherchez le moteur de la boîte de transfert. Vous le trouverez facilement car il est similaire à un moteur de lève-vitre et il se trouve à l’arrière de la boîte de transfert.
Vous remarquerez qu’il y a 3 à 4 boulons qui retiennent le moteur. Utilisez un pistolet à percussion et retirez les boulons. Après cela, débranchez les connecteurs de câblage.
Enfin, retirez le moteur et préparez-vous à effectuer le test.
Étape 2 : Utilisez la lampe témoin
Regardez attentivement l’actionneur et voyez où se trouvent les fils jaune et orange. Ces deux fils sont censés entrer dans le moteur. Maintenant, réglez le volt de votre Ohm sur 200 ohms. Mettez les sondes sur les fils jaune et orange.
Il devrait y avoir un résultat quelque part entre 2,2 et 2,7. Sinon, le moteur de changement de vitesse est défectueux.
Si vous rencontrez un moteur endommagé, vous devriez en opter pour un nouveau. Étant donné que le moteur est la durée de vie de la boîte de transfert, aucun risque ne doit être laissé ici.
Nous avons donc fini de parler des raisons derrière les problèmes les plus courants de boîtier de transfert Ford F150. Mais au cas où vous ne trouveriez pas ici le problème exact auquel vous êtes confronté pour votre boîtier de transfert, vous devrez peut-être remplacer votre boîtier de transfert en un rien de temps.
Un tutoriel utile pour les propriétaires de F150 !
Foire aux questions (FAQ)
Pouvez-vous conduire avec une boîte de transfert cassée ?
Oui, vous pouvez conduire avec une boîte de transfert cassée. Mais vous ne pouvez pas utiliser votre véhicule comme 4WD, ce serait un véhicule 2WD. Cependant, nous vous déconseillons de conduire avec une boîte de transfert cassée car il y a des chances d’endommager le véhicule.
Que se passe-t-il lorsqu’une boîte de transfert tourne mal ?
Vous ne pouvez pas utiliser le 4WD (quatre roues motrices) lorsque votre boîte de transfert se détériore. Vous pouvez demander ‘qu’en est-il du 2WD ?’. Eh bien, vous pouvez conduire en 2WD mais nous vous le déconseillons car c’est assez dangereux.
Une mauvaise boîte de transfert peut-elle provoquer des vibrations ?
Oui, une mauvaise boîte de transfert peut provoquer des vibrations excessives.
Quel bruit un mauvais transfert peut-il faire ?
Un mauvais transfert peut faire un bruit de grincement lorsque vous passez du 2WD au 4WD.
La boîte de transfert est-elle la même que la transmission ?
Non ce n’est pas. La transmission est le fournisseur d’énergie de la boîte de transfert.
Conclusion
Merci d’être toujours avec nous! Étant donné que nous avons fait de notre mieux pour couvrir les problèmes de boîtier de transfert Ford F150 ainsi que les solutions utiles, nous espérons que vous avez obtenu les informations souhaitées à partir d’ici.
Alors, allez réparer le problème auquel vous avez été confronté avec votre boîte de transfert. Bonne chance!
