Cela peut être dû à une raison, ou même à une combinaison de problèmes qui se produisent à l’intérieur. Nous parlons de la raison pour laquelle votre groupe d’instruments ford F150 ne fonctionne plus. Le rôle de cette pièce dans le bon fonctionnement de votre véhicule est immense. De vous informer de la vitesse de déplacement à la signalisation d’un moteur chaud ainsi que des avertissements ou des alarmes similaires, il a une bonne part de responsabilité à mener.
De toute évidence, la chose qui, pour une raison quelconque, s’arrête pour répondre est un signal que le bien-être de votre véhicule est en danger. Donc, certainement, vous ne devriez pas rester assis et commencer à en savoir plus sur la résolution de cette situation. Quelque chose que nous allons vous aider aujourd’hui.
Dans ce guide, nous sommes sur le point d’explorer certains symptômes indiquant que cette pièce a cessé de fonctionner, de passer au processus de réparation et de résoudre des problèmes plus pertinents un par un. Assurez-vous d’avoir choisi de rester jusqu’à la toute fin. Allons-y!
Sommaire
Pourquoi votre groupe d’instruments Ford F150 ne fonctionne pas
| Raisons pour lesquelles le groupe d’instruments ne fonctionne pas | Corrections faciles à essayer |
| Problèmes mineurs dans le système de cluster | Placez la clé dans la bonne position pour cliquer sur le bouton ou le bouton SEL/RESET |
| Faisceau de câblage soufflé ou problématique | Remplacez le fil aussi vite que possible |
| Problème de fusible en court-circuit | Changer le fusible grillé du combiné d’instruments |
| Mauvaise connexion du compteur kilométrique sur le circuit imprimé | Joindre le connecteur et le circuit imprimé par soudure |
Si vous faites plus attention au groupe d’instruments, vous remarquerez qu’il y a tant d’arrangements de cadrans dessus. Avec les lumières montées. Il ressemble essentiellement à bord.
Et pourquoi la chose ne fonctionne plus pourrait être due au fait que tous ces composants ne fonctionnent pas. La boussole F150 ne fonctionne pas parfois vous conduit également à un tableau de bord problématique qui doit être blâmé.
Selon Trucksauthority.com,
En général, le groupe d’instruments Ford F150 ne fonctionne pas en raison d’un équipement déchiqueté, d’une erreur informatique et d’un tableau de bord numérique défectueux. D’autres raisons incluent des capteurs défaillants, des circuits bloqués, des problèmes de mise à la terre et un câblage défectueux.
Et cela montre essentiellement comment il pourrait y avoir tant de choses seules ou ensemble qui vous causent la situation actuelle d’un groupe d’instruments défaillant. C’est pourquoi, si vous n’avez absolument aucune idée de la façon dont les réparations et les réparations du véhicule fonctionnent, diagnostiquer le problème exact peut être un peu difficile.
Signes et symptômes d’un mauvais groupe d’instruments
Divers symptômes font référence à différents problèmes de groupe d’instruments ford F150. Et lorsque vous avez une idée de ces signes ou signaux, diagnostiquer la cause devient simple. Cela signifie que vous vous rapprochez un peu plus de la résolution du problème. Nous avions donc l’impression qu’un segment comme celui-ci était nécessaire.
Maintenant, le signe le plus courant d’un groupe d’instruments problématique est de remarquer que le compteur de vitesse devient soudainement complètement noir. Et aussi, il y a des problèmes de plaisir final. Dans certains cas, vous pouvez également remarquer que le compteur journalier ne fonctionne pas aussi bien.
Lorsque vous ouvrez la porte, si le son des signaux d’avertissement ne fonctionne plus, cela peut également signifier une situation de groupe d’instruments défaillant. De plus, parfois, le compteur de vitesse du tachymètre commence à mal fonctionner.
Il est également possible de ne recevoir aucune notification comme auparavant du réservoir vacant. Le traitement de l’affichage ne fonctionne pas est également un signe sérieux d’un boîtier de groupe d’instruments défaillant. D’autres symptômes courants sont le scintillement de plus ou de toutes les lumières, la désactivation de l’avertisseur de menace et également une lecture incorrecte de la jauge.
Comment réinitialiser mon groupe d’instruments Ford
La solution la plus courante et généralement suffisante pour résoudre les problèmes mineurs rencontrés par votre groupe d’instruments consiste à effectuer une réinitialisation. Et c’est hyper simple. Vous devriez pouvoir trouver le processus dans le manuel. Et si vous ne le trouvez pas, voici comment réinitialiser vous-même le groupe d’instruments Ford :
- Tenez la clé de contact pour l’attacher à la serrure de contact. Habituellement, la serrure de contact est située sur le côté droit du volant de votre voiture.
- Vous devez réinitialiser le groupe d’instruments Ford dans le bon sens et, pour ce faire, tournez la clé de contact en position 0 ou i. La position 0 indique le verrouillage et la position I signifie accessoire. En bref, ce sont les formes de clé de contact normales pour la réinitialisation.
- Ensuite, appuyez sur le bouton SEL/RESET et maintenez-le enfoncé. Il est situé sur le tableau de bord dans la jauge de carburant. Vous pouvez également faire la même astuce avec le bouton SEL/RESET. Cela devrait être sur le côté droit du volant sous le bouton d’information de l’affichage multi-informations. Et, vous avez terminé.
Mais si le problème est un faisceau de câbles défectueux, voici ce qu’il faut faire
La colonne de direction peut être constituée d’un faisceau de câbles endommagé. Et si c’est le cas, le groupe d’instruments montrant des problèmes est très raisonnable. Vous avez simplement besoin de vérifier la zone autour du levier de vitesses pour savoir si le faisceau de câbles est en panne ou non. En raison du court-circuit des heures supplémentaires, ces fils peuvent également faire griller le fusible. Surtout le fusible n°29. Habituellement, dans un tel cas, le fusible sautera à plusieurs reprises jusqu’à ce que vous le remplaciez. Le câblage rendra également les jauges défectueuses. Ils ne travailleront plus en même temps. Le remplacer résoudra le problème.
Gardez à l’esprit que dans certains cas, un capteur défectueux peut également entraîner un dysfonctionnement des jauges ainsi que des lectures erronées du groupe d’instruments. Et si c’est le problème, un régulateur de tension est ce que vous devez remplacer.
Quelques points supplémentaires à noter sur les problèmes de câblage
- Comme le régulateur de tension transmet l’énergie électrique de manière stable à certaines parties des camionnettes Ford, il répond rapidement. Si le régulateur de tension ne fonctionne pas bien, cela signifie un câblage cassé.
- Un problème de câblage fera en sorte que les pièces de votre pick-up ford agissent inversement dans des performances faibles. Cela signifie que vos instruments de ramassage afficheront la lecture maximale. Cela vous aidera à comprendre la raison fondamentale. Vous ferez l’expérience d’une lumière de console brumeuse ou d’un système électrique faible de votre pick-up.
- La raison d’un problème de câblage peut être entièrement diagnostiquée par un mécanicien expert. Ce serait bien si vous apportiez votre camionnette Ford au magasin de mécanique ou à des experts qui peuvent identifier tous les problèmes à l’aide d’une analyse de circuit, sauf si vous êtes suffisamment expert pour gérer les problèmes de câblage.
Des camions trop vieux ? Les fusibles grillés sont des raisons plus courantes
Pour localiser le fusible grillé, vous voulez vérifier le fusible #29. Vous trouverez facilement ce fusible à l’intérieur de la boîte à fusibles. Fondamentalement, les fils peuvent provoquer un court-circuit instable qui fait griller le fusible #29. Ce sera une situation fréquente pour les conducteurs de Ford F150.
Parfois, l’ancienne version des micros ford F150 peut rencontrer plusieurs problèmes de fusible grillé. Des problèmes électriques au fonctionnement étrange des éléments de climatisation, vous rencontrerez des problèmes indiquant un fusible grillé. Par exemple, le feu de recul ne fonctionnera pas ou le système radio instable.
Les fusibles grillés affectent en effet les performances de votre ford F150. Vous pouvez même faire face à votre ordinateur F150 ou à un problème de câblage de faisceau en raison de fusibles grillés. Cela fait que le compteur de vitesse ne répond plus.
Les micros Ford F150 sont conçus avec des panneaux avec un fusible qui assure des contacts électriques stables. Les problèmes de soufflage apparaîtront lorsque le fusible a des connexions électriques. Et, les 2 principales raisons des fusibles grillés sont :
- Pour une raison quelconque, si vous utilisez des essuie-glaces, des allume-cigares, un chauffage et d’autres systèmes à la fois, cela peut provoquer un fusible grillé.
- Les fusibles peuvent continuer à sauter si le fusible reste séparé.
Le fusible défectueux a en fait un impact important sur la capacité de travail de l’ensemble du groupe instrumental.
Fusibles du groupe d’instruments
Comment résoudre un mauvais problème d’articulation avec votre groupe d’instruments
Vous vous ferez une meilleure idée avec cette vidéo!
Un problème très courant qui peut également être votre cas est le problème de panne de courant du compteur kilométrique. Cela pourrait être l’un de ces problèmes qui vous obligent à dépenser énormément pour la réparation. À moins que vous ne prêtiez une attention particulière à toutes les parties de la réparation du groupe d’instruments qui traite d’un odomètre problématique.
Dans cette situation, vous ne pouvez plus voir le compteur kilométrique numérique sur le tableau de bord. Comme s’il avait étrangement disparu quelque part. Et souvent, la raison de cette défaillance de la jauge du groupe d’instruments est un mauvais joint sur le circuit imprimé.
Obtenir de l’aide professionnelle pour la réparation du compteur kilométrique peut vous coûter environ 150 dollars si vous retirez le panneau et que vous l’envoyez ensuite pour réparation. Si vous ne pouvez pas retirer le panneau, le coût deviendra le double.
Si vous ne savez pas comment réparer l’odomètre du combiné d’instruments en soudant le mauvais joint, nous vous donnerons un guide simple à suivre ci-dessous. Avant cela, rassemblez quelques outils importants, qui sont un outil de retrait pour les panneaux de garniture en plastique. loupe, rallonge incluse douille ou tourne-écrou 7mm, et bien sûr un panneau à souder.
Une fois que vous êtes prêt avec ces éléments, commencez à partir d’ici :
Protège-genoux
Tout d’abord, prenez un outil de panneau de garniture pour détacher le protège-genoux. Cet outil aidera à le desserrer plus rapidement. Ensuite, retirez les deux vis de 7 mm à l’arrière du repose-genoux. Il devrait être d’un côté de la colonne de direction. Assurez-vous d’utiliser délicatement l’outil de panneau de garniture pour contourner la pièce de garniture.
Détachez ensuite le harnais
Sortez le volant. Ensuite, soulevez le panneau et déverrouillez les harnais qui se trouvent derrière le dossier. Après cela, retirez la garniture à l’aide de votre main. Dévissez fermement le tournevis à douille de 7 mm qui est fixé sur le tableau de bord. Vous en verrez 4 tenant le tableau de bord. Sortez-les délicatement pour enlever les harnais.
Vérifier le mauvais joint
Ensuite, retirez les vis derrière le cluster. Utilisez votre main pour retirer le couvercle blanc. Détachez le connecteur qui se trouve sur la face arrière. Ensuite, éloignez prudemment la carte de circuit imprimé de l’ensemble de jauge. Inspectez les broches équivalentes pour trouver le joint défectueux. Vous pouvez utiliser une loupe pour cela.
Utiliser un crayon à souder pour le réparer
Pour réparer le joint défectueux, procurez-vous un pénis à souder pour le réparer. Après la réparation, fixez délicatement le circuit imprimé et le connecteur. Remettez les vis sur le couvercle blanc comme vous l’avez fait auparavant. Ensuite, attachez le cluster dans le tableau de bord. Ensuite, changez les boulons et le panneau de garniture supérieur dans le protège-genoux.
Foire aux questions (FAQ)
Comment savoir si mon combiné d’instruments est défectueux ?
Le groupe d’instruments signalera s’il tourne mal. Cela provoque des jauges scintillantes, des lectures non fiables, des jauges nulles lors de la conduite, etc. Ces types d’erreurs peuvent se produire si le groupe d’instruments est défectueux.
Combien coûte la réparation du combiné d’instruments ?
Il en coûterait jusqu’à 900 $ à 1100 $ pour réparer le groupe d’instruments. Pourtant, le prix de remplacement augmentera si vous engagez un mécanicien professionnel pour le réparer. En dehors de cela, le prix de la réparation peut être élevé ou bas en fonction de la surface habitable, des modèles Ford F150 et d’autres facteurs.
Changer le combiné d’instruments change-t-il le kilométrage ?
Non, cela n’affectera pas le kilométrage. En fait, lorsque vous changez le groupe d’instruments, cela ne réinitialisera pas le kilométrage. Ainsi, vous êtes libre de parcourir une longue distance après avoir changé le combiné d’instruments.
Puis-je conduire ma voiture sans le combiné d’instruments ?
La réponse courte est à la fois oui et non. Vous pouvez conduire votre voiture sans groupe d’instruments. Cependant, il ne convient pas aux longs trajets. Pour des raisons de sécurité, vous aurez besoin d’alarmes, d’avertissements et d’indications lorsque vous conduisez sur de longues distances.
Et, il y a des domaines où la conduite d’une voiture sans groupe d’instruments est considérée comme illégale. Donc, c’est un peu nécessaire.
Pourquoi et où se trouve le combiné d’instruments ?
Vous trouverez le groupe d’instruments près du volant et des écrans. Il est situé sur la vue supérieure afin qu’un conducteur puisse facilement voir la vitesse, le niveau de carburant et certains statuts importants du camion.
Conclusion
Et c’était notre tentative de vous aider avec votre groupe d’instruments F150 qui ne fonctionnait pas. J’espère que vous avez déjà trouvé une solution. Si ce n’est pas le cas, n’attendez pas et confiez-le à un professionnel.
Oui, cela vous coûtera un peu. Mais rappelez-vous également que l’importance de ce composant est très élevée et que vous ne pouvez pas passer à côté de son fonctionnement. De plus, l’intégrité des performances de l’ensemble de votre véhicule sera menacée. Et aucun de nous ne veut jamais cela.
Alors, ne tardez pas et réparez-le vous-même (si possible) ou trouvez simplement quelqu’un qui peut régler les choses pour vous. Bonne chance!
