Comment mettre à niveau l’essieu sur Jeep YJ? (Démystifié !)

Le Jeep YJ est vendu sous le nom de Jeep Wrangler aux États-Unis. Leurs essieux sont solides et jumelés à un système 4WD. Cela rend les essieux extrêmement flexibles, offrant une grande durabilité.

Mais quels types d’essieux sont disponibles ? Quelle configuration d’essieu donnera les meilleures performances ? Quel couvercle de différentiel appartient à quel essieu ? Plus important encore, comment mettre à niveau la configuration ? Faut-il mettre à jour les deux en même temps ?

Votre TJ Wrangler est livré avec un essieu avant Dana 30 et un arrière Dana 35. Mais vous trouverez des Dana 44 (avant et arrière) pour le modèle Rubicon. Dans cet article, je vais vous expliquer les différents axes YJ. Et discutera en détail des étapes pour mettre à niveau les essieux.

Pouvez-vous améliorer l’essieu sur Jeep YJ ?

Oui, vous pouvez mettre à niveau l’essieu sur Jeep YJ. Vous pouvez le faire vous-même avec ce que je vais vous apprendre. Vous n’aurez besoin que de quelques outils et de cet article.

Cependant, vous devez tenir compte de quelques éléments avant de mettre à niveau l’essieu :

• Soyez clair sur ce que vous attendez de la mise à niveau. Cela inclut ce que vous voulez que votre jeep fasse. Le type de problèmes que vous souhaitez éviter, le type de lecteur que vous utilisez, etc.
• Assurez-vous de connaître le processus et les matériaux nécessaires à la mise à niveau. Gardez tout à vos côtés avant de commencer à travailler.
• Ayez un bon budget dans votre tête. Cela vous évitera de dépenser de l’argent inutilement. Recherchez sur les forums pour connaître le prix des pièces dans les dépotoirs près de chez vous.
• Vous pouvez mettre à niveau l’essieu de l’avant ou de l’arrière à la fois. La mise à niveau/remplacement n’a pas besoin d’être effectuée par paires.

Quand devez-vous mettre à niveau l’essieu ?

Voici quand vous devriez obtenir des mises à niveau :

• Vous avez changé de pneus récemment ? Assurez-vous que la taille des pneus, la puissance et les essieux sont tous lisses ensemble. Des pneus plus gros vont dominer l’essieu. Assurez-vous donc que toutes vos spécifications correspondent pour vous offrir la meilleure conduite. Assurez-vous de mettre à niveau les essieux si vous améliorez la roue. Voici un tas d’informations sur la façon de faire rouler votre jeep tout en protégeant ces essieux.
• Si le joint en U de l’essieu est endommagé. Parfois, le problème vient du graissage. Vérifiez correctement pour trouver le problème.
• Si l’arbre de roue est endommagé.
• Si vous obtenez un changement de piste de conduite. Les routes avec de nombreux virages auront tendance à produire plus d’oscillations du joint en U. Ce qui fournira un peu de résistance. Cela provoque soit une rupture du joint en U. Ou les colliers d’arbre se cassent. Dans ce cas, vous devriez obtenir une mise à niveau de l’arbre d’essieu.

Combien coûte la mise à niveau de l’essieu sur Jeep YJ ?

Habituellement, le coût de la main-d’œuvre varie de 190 à 240 $. Cependant, je vous donne des instructions sur la façon de le faire vous-même dans cet article. Ainsi, vous pouvez économiser les coûts de main-d’œuvre.

Le prix des pièces varie de 760 à 780 $. Des pièces supplémentaires peuvent arrondir ce montant à 800-850 $.

Cependant, il est possible d’obtenir des arbres d’essieu assemblés à moins de 200 $. Cela dépend des spécifications de votre jeep et des exigences de votre conduite. Bien sûr, la conduite hors route exige plus de sophistication de la part de vos essieux.

Ma meilleure recommandation sur la mise à niveau de l’essieu Jeep YJ

La Jeep YJ est généralement livrée avec les essieux Dana. Cela inclut Dana 30 sur le devant. L’arrière est le Dana 35. Cependant, le Dana 35 est devenu un peu un essieu infâme. Cela est principalement dû à ses mauvaises performances hors route.

Dans cette section, nous avons quelques recommandations d’essieux pour vous.

L’essieu Dana 44 : C’est un essieu automobile. Il fonctionne bien si vos exigences n’incluent pas de gros pneus et de puissance. La couverture Dana 44 est en forme de muffin. Il y a 10 trous de boulon. Sa largeur est de 10 et 3/8 pouces.

L’essieu Dana 60 : Ceux-ci sont plus solides que les 44 essieux. C’est pour une jeep mieux motorisée avec des roues plus grandes. C’est un essieu de 1 tonne. Cela a également un couvercle à 10 boulons. L’essieu Dana 60 a un « 60 » coulé dans le boîtier. La mesure de la couronne dentée est de 9 et 3⁄4 pouces.

L’essieu Dana 30 : C’est un bon essieu même lorsque vous utilisez votre jeep comme un concert d’expédition. Pour ces campings et bien d’autres. Si vous n’êtes pas un alpiniste et une remorque boueuse, cela vous conviendra.

Comment mettre à niveau l’essieu sur Jeep YJ?

La mise à niveau de l’essieu Jeep YJ demande un effort mécanique. Vous pouvez le faire dans votre garage. Mais si vous n’avez pas la configuration, je vais discuter de la façon de le faire dans l’allée ici.

Le garage ou la configuration n’aide qu’à soulever la jeep. Mais on peut aussi le faire à l’ancienne !

Outils nécessaires pour mettre à niveau/remplacer l’essieu sur Jeep YJ :

• Jack.
• Support de prise.
• 1 bidon de pénétrant.
• Pistolet à impact
• douille de 19 mm.
• Un coup de poing.
• Barre de disjoncteur
• Petite douille de 13 mm.
• Douille 13 mm Douille 12 pans.
• douille de 36 mm.
• douille de 30 mm
• Extensions
• Pilote de sceau (peut être loué).
• Marteau en laiton.
• Marteau régulier.
• Digues en nez d’aiguille.
• Petit morceau de bois (taille de la paume et cubique)
• Barre de levier.
• ciselet.

Retrait de l’essieu sur votre Jeep YJ :

Le processus vous donnera une idée de la suppression des essieux avant et arrière.

Gardez à l’esprit avant de commencer : GARDEZ UNE NOTE DE LA SÉQUENCE DES PIÈCES QUI SE DÉMONTENT ! Car il rentrera en remettant le nouvel essieu dans le même ordre. Il est difficile de s’en souvenir donc mieux vaut garder une note.

À cet égard, vous pouvez également utiliser un appareil photo. Enregistrez le processus de démontage. C’est une meilleure technique car vous ne pouvez pas garder une trace de chaque partie via une note. De plus, les notes manuscrites exigent qu’une autre personne le fasse. Cette aide peut ne pas vous être accessible.

Étape 1: La première étape consiste à retirer les pneus. À l’aide du pistolet à percussion, retirez les 5 boulons et retirez le pneu. Fixez maintenant la douille de 13 mm au pistolet. Retirez maintenant les trois boulons.

Étape 2: Relevez le étrier. Cela peut être fait par le haut. Vous ne pouvez pas le retirer du rotor.

Étape 3: Lorsque l’étrier est éteint, retirez le rotor. Faites-le glisser légèrement avec votre main lorsqu’il se détache. Appliquez un peu de graisse maintenant.

Étape 4: Retirez un peu de retenue lorsque vous enlevez un petit clip. Une petite pièce ronde repose sous le dispositif de retenue. Enlève ça aussi. Pensez à le remettre plus tard. Retirez tout ce que vous voyez jusqu’à ce que l’écrou d’essieu soit exposé pour être retiré.

Étape-5 : Avec une douille de 36 mm, retirez l’écrou d’axe. Utilisez la barre de coupe pour l’enlever.

Étape-6 : Avec une douille 12 pans de 13 mm, sortez le moyeu en faisant levier sur les 3 boulons à l’arrière. Desserrez les boulons jusqu’à un quart de pouce environ. Ensuite, mettez la douille et martelez-la doucement pour que les boulons se détachent.

Étape-7 : Mettez de la graisse sur la poignée qui tenait le roulement. Vous pourrez maintenant retirer l’arbre d’essieu tout droit.

Étape-8 : Venez au mécanisme CAD. Débranchez la prise. Dévissez ensuite les vis avec des douilles de 13 mm. Sortez le moteur d’essieu. Il relie deux essieux. Cette étape garantit que l’arbre interne est retiré.

Étape-9 : Ouvrez le diff et sortez tout séquentiellement. Prenez une paire de pinces et coupez le circlip de l’arbre d’essieu intérieur comme on le voit depuis la boîte de différentiel. Sortez tout. Rappelez-vous, cela revient dans le même ordre. Nous le faisons parce que nous devons remplacer les joints des nouveaux essieux. Retirer les joints en martelant. Utilisez une douille de 30 mm sur une rallonge et martelez-la.

Mettre le nouvel essieu sur Jeep YJ :

Étape 1: Installez le joint avec le pilote de joint. Assemblez chaque pièce correctement. Ensuite, placez le couvercle de la boîte de différentiel.

Étape 2: Mettez les nouveaux arbres de roue intérieurs. Réinstallez l’anneau élastique d’usine. Mettre le nouveau collier RCV.

Étape 3: Mettez les nouveaux arbres d’essieux. Utilisez un bloc de bois pour le marteler. Assurez-vous d’enlever toutes les poches d’air et de mettre tout bien serré. Une astuce pour éliminer les poches d’air est la suivante : placez une attache à glissière entre le soufflet et l’arbre d’essieu. En utilisant l’espace de dégagement d’air, nous le martelerons fermement.

Étape 4: Réglez le pare-poussière, le roulement de l’unité et le frein.

Étape-5 : Remontez les pneus.

Fondamentalement, chaque pièce se déroule dans un processus inverse, après avoir ajusté l’arbre d’essieu.

Conclusion

Les essieux par défaut de la Jeep YJ sont déjà géniaux ! Cependant, le Dana 35 arrière peut produire des problèmes dans les conduites tout-terrain. De plus, vous pouvez équiper votre jeep de pneus plus gros. Dans ces cas, vous avez besoin de mises à niveau d’essieux. Avec cet article à portée de main, vous êtes équipé de connaissances ! Ainsi, changer l’essieu de votre jeep YJ est beaucoup plus facile maintenant qu’avant !