Les critiques d’aujourd’hui adorent se plaindre de la qualité des boutons physiques et de la non-qualité des écrans tactiles. Mais quelles preuves y a-t-il pour étayer cela? Eh bien, la Suède Vi Bilägare vient de mener un test qui donne raison à ces critiques.
La publication suédoise a testé 11 véhicules modernes avec des écrans d’infodivertissement tactiles contre un Volvo V70 de 2005 pour voir lequel était le plus facile à utiliser. Et pour le savoir, il a demandé aux conducteurs de chaque véhicule d’effectuer un certain nombre de tâches simples.
Les conducteurs ont été invités à activer le siège chauffant, à augmenter la température dans la cabine de deux degrés et à démarrer les dégivreurs; allumez la radio et réglez-la sur une station spécifique ; réinitialiser l’ordinateur de bord ; et abaissez le tableau de bord à son niveau le plus bas.
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Ce sont toutes des tâches raisonnables que tout conducteur pourrait éventuellement vouloir accomplir sur un lecteur donné. Dans la Volvo V70 de 17 ans, il n’a fallu que 10 secondes au conducteur pour effectuer toutes les tâches. À une vitesse de 110 km/h (68 mph), le conducteur a pu accomplir tout cela en 300 mètres (984 pieds).
Seuls deux véhicules modernes sont arrivés à moins de 10 secondes de ce moment et dans le véhicule le moins performant, le MG Marvel R, il a fallu 44,9 secondes au conducteur pour accomplir toutes les tâches. Pendant ce temps, le véhicule avait parcouru 1,3 km (0,8 mille).
Comme cela a été souligné précédemment, c’est du temps passé en grande partie avec les yeux du conducteur hors de la route et concentré plutôt sur la navigation dans les menus. De plus, comme les boutons fournissent des repères physiques, ils sont plus faciles à utiliser uniquement au toucher.
Cependant, tous les écrans n’étaient pas mauvais. La publication a révélé que la Volvo C40 et la Dacia Sandero se comportaient de manière très similaire à la V70 de la vieille école. Il leur a fallu respectivement 13,7 et 13,5 secondes pour que ces fonctions soient ajustées.
Cependant, leur manque relatif de fonctions les a peut-être aidés. Selon l’équipe de Vi Bilägare, bien que la BMW iX ait combiné des boutons physiques et des écrans tactiles, elle restait l’une des plus compliquées à utiliser, et le conducteur avait besoin de 30,4 secondes pour changer toutes ces fonctions. Cela a pris autant de temps au conducteur malgré le fait que tous ont eu l’occasion de se familiariser avec le fonctionnement des systèmes d’infodivertissement avant que le test ne soit effectué.
Sur tous les véhicules équipés de systèmes d’infodivertissement à écran tactile testés, il a fallu en moyenne 24,7 secondes aux conducteurs pour effectuer toutes les tâches qui leur étaient demandées, soit près de 2,5 fois plus longtemps qu’avec le système sans écran. C’est peut-être la tâche la plus importante que les concepteurs de véhicules ont devant eux actuellement.
