Conduite à 16 victoires, deux championnats constructeurs de Formule 1 et deux championnats pilotes, la McLaren MP4/5 a acquis son statut légendaire grâce à ses exploits en course. Ayant été conduit en compétition par seulement trois pilotes (Ayrton Senna, Alain Prost et Gerhard Berger), l’expérience d’être réellement au volant n’a longtemps été qu’un rêve pour la plupart.
Maintenant, cependant, grâce à la technologie de caméra moderne et au pilote Arrow McLaren Indycar Pato O’Ward, vous pouvez vous rapprocher beaucoup plus de ce que cela a dû ressentir. Le jeune pilote a eu l’opportunité de conduire la voiture pour la toute première fois sur le célèbre circuit de Laguna Seca.
La voiture qu’il conduisait était la MP4 / 5B de 1990 qui a été pilotée pour un championnat de pilotes par Ayrton Senna. Propulsé par un Honda V10 atmosphérique de 3 490 cm3 qui a été ajusté à plus de 700 ch (522 kW/710 ch) pour la saison 1990, le cri de sa ligne rouge à 13 500 tr/min est sûr de remuer l’âme.
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Conduite à la victoire aux Grands Prix des États-Unis, de Monaco, du Canada, d’Allemagne, de Belgique et d’Italie, et sur le podium des Grands Prix du Brésil, de Saint-Marin, du Mexique, de France, de Grande-Bretagne et du Portugal, la voiture mise à jour a été un succès dès sa première sortie.
Construite par l’usine McLaren lorsqu’elle était dirigée par des légendes telles que Gordon Murray, Neil Oatley, Steve Nichols, et bien d’autres, la voiture était la suite difficile de la MP4/4 presque imbattable (qui peut être conduite dans Gran Turismo 7).
Derrière le volant, l’expérience est incroyablement surstimulante. Grâce au moteur hurlant, au changement de vitesse, à la suspension implacable et au cockpit ouvert, il est impressionnant qu’O’Ward puisse conduire comme il le fait, étant donné que c’était la première fois qu’il conduisait la voiture.
Rappelant à quel point les voitures de F1 étaient violentes à cette époque, la nouvelle caméra de casque nous donne un nouvel aperçu de la difficulté avec laquelle les pilotes de la fin des années 80 et du début des années 90 devaient travailler pour aller vite. La réaction d’O’Ward à la voiture lors de son tour de récupération, quant à elle, nous donne un aperçu de son plaisir.
