Randy Lowry dit qu’il a été déçu, c’est le moins qu’on puisse dire, lorsqu’un concessionnaire Kia à Edmonton, Alberta, Canada, lui a demandé de payer des frais de 2 400 $ CA (1 793 $ US au taux de change actuel) en plus du prix du nouveau Kia Telluride qu’il a cherchait à acheter.
Ces frais supplémentaires sont survenus quatre mois après avoir accepté d’acheter le SUV et avoir attendu patiemment l’arrivée de sa voiture. Lowry dit cependant que le directeur des ventes du concessionnaire lui a dit qu’à cette époque, les prix avaient augmenté. , ce qui signifie qu’il devrait payer plus, selon le Radio-Canada.
Cette décision a été prise malgré le fait que Lowry ait versé un acompte de 1 000 $ sur le Telluride et signé un «accord de feuille de travail», qui énonçait la marque, le modèle, la couleur et les spécifications du SUV, ainsi qu’un prix catalogue de 46 997 $ CAD (35 114 $). USD).
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Selon le concessionnaire, cependant, l’accord n’est pas un contrat et n’est donc pas contraignant. Lowry s’est plaint à Kia Canada et à l’Alberta Motor Vehicle Industry Council (AMVIC), mais les deux avaient plus ou moins la même réponse : il n’y a rien à faire.
L’AMVIC, l’organisme de réglementation en charge des concessionnaires dans la province, a déclaré qu’il n’avait aucune autorité législative pour obliger une entreprise à prendre une mesure particulière, même si elle avait enfreint la Loi sur la protection du consommateur. Kia Canada, quant à elle, a déclaré que les concessionnaires fixaient leurs propres prix.
Au moins un cabinet d’avocats a convenu avec Lowry que les documents qu’il avait signés équivalaient à un contrat contraignant. Avec le coût possible et la durée qu’un procès pourrait prendre, cependant, il a finalement décidé de tout simplement laisser tomber et s’est complètement éloigné de la vente.
Malheureusement, le cas de Lowry n’est pas inhabituel au Canada en ce moment. En raison des pénuries de production liées à la pandémie de COVID-19, il s’agit d’un marché de vendeurs, selon Shari Prymak, consultante principale chez Car Help Canada, un organisme à but non lucratif qui aide les clients à négocier l’achat de véhicules.
« Pour 30 voitures [dealerships] viennent, ils ont 100 clients qui veulent la voiture », a-t-il déclaré à la CBC, mais a déclaré que l’organisme à but non lucratif avait reçu des plaintes similaires à travers le pays et a convenu que des frais comme ceux-ci reflètent mal les concessionnaires.
« Je pense que c’est contraire à l’éthique d’ajouter une telle majoration à une voiture afin de profiter d’un acheteur désespéré », a-t-il déclaré. « Je ne sais pas comment vous pouvez appeler cela autre que l’extorsion. »
Lowry, quant à lui, se demande maintenant si sa Kia de 17 ans survivra à l’hiver rigoureux d’Edmonton. Il dit, cependant, qu’il n’achètera pas de voiture de si tôt, si c’est ce à quoi il doit s’attendre.
« C’est tellement décourageant », a-t-il dit. « Littéralement une telle déception que je ne veux même pas m’embêter. »
