Entrer dans un Honda Passport est devenu plus cher même si Honda n’a pas augmenté les prix de son SUV de taille moyenne.
Bien que les prix des versions spécifiques n’aient pas augmenté, le prix d’entrée de gamme du camion à cinq places a effectivement grimpé parce que Honda a choisi d’abandonner la version EX-L à traction avant.
Rendre la transmission intégrale standard signifie que le passeport de base est désormais le AWD EX-L, un modèle qui coûte 42 395 $, y compris les frais de destination obligatoires de 1 295 $. Voitures directes note que ce déménagement oblige les consommateurs à payer 2 700 $ de plus qu’auparavant pour accéder au bas de l’échelle des passeports. Cette nouvelle survient un an seulement après que Honda a supprimé la version Sport, ce qui fait que le Passport 2022 le moins cher coûte 5 080 $ de plus que la version 2021 la plus abordable du camion.
En termes de taille, le Passport s’intègre dans la gamme nord-américaine de Honda entre le CR-V fraîchement révisé et le Pilot à sept places. Mais le Pilot, qui devrait faire peau neuve l’année prochaine, est plus abordable que le Passport et commence à un peu moins de 40 000 $, en partie parce qu’il est disponible sous forme de traction avant. Cars Direct suggère que le Pilot dépassera le Passeport sur le prix lorsque la nouvelle voiture arrivera en 2023.
Lis: Les concessionnaires craignent d’être exclus du partenariat Sony Honda
Un porte-parole de Honda a réitéré qu’il avait la forme pour ce genre de manœuvre, ayant également retiré l’option de traction avant de la série de camionnettes Ridgeline il y a deux ans. Le Passport et le Ridgeline ne sont pas les seuls Honda à avoir subi des hausses de prix instantanées en raison de la disparition de variantes. La décision de Honda d’abandonner la version LX de la gamme CR-V à l’arrivée du nouveau modèle 2023 a augmenté le prix d’entrée du petit SUV de plus de 4 300 $.
