GM’s Cruise demande l’autorisation de tester un module autonome sans volant à San Francisco
Cruise, la société détenue majoritairement par GM travaillant sur la technologie autonome, franchit une nouvelle étape dans sa mission de mettre des robotaxis sur les routes publiques et a demandé à un régulateur californien l’autorisation de tester la version de production de son pod autonome, l’Origin, sur routes publiques à San Francisco.
Une candidature de Cruise au California Department of Motor Vehicles a été découverte par Le journal de Wall Street. Dans ce document, la société demande l’autorisation de tester le nouveau véhicule dans des zones limitées, à basse vitesse, par beau temps. Il prévoit toutefois de s’agrandir au fil du temps.
Cela ressemble à la voie empruntée par l’entreprise pour introduire progressivement son autre véhicule, une berline basée sur la Chevrolet Bolt, dans les rues de San Francisco. Contrairement à l’Origin, le véhicule basé sur Bolt qui circule actuellement sur la voie publique est doté d’un volant, de commandes pour le conducteur et de quatre sièges orientés vers l’avant, ce qui signifie que la voiture peut être testée avec un opérateur humain, en cas de problème.
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Et bien que ce véhicule ressemble à notre Origin sans conducteur, il s’agit en fait d’un prototype personnalisé conçu pour être conduit par un humain. Cela nous aide à valider les modèles de perception et les systèmes de suivi d’objets spécifiques à l’Origine.
– croisière (@Cruise) 16 octobre 2022
L’Origine, quant à elle, est un pod qui a été conçu exclusivement pour être un robotaxi. Cela signifie qu’il a des sièges qui se font face, des portes coulissantes et bientôt plus de commandes pour le conducteur. Bien qu’une version humaine de l’Origin ait été déployée pour des tests en octobre, ces applications permettraient à Cruise de tester la version entièrement autonome de l’Origin.
S’il est approuvé, Cruise pourra tester son véhicule à des vitesses allant jusqu’à 35 mph (56 km / h) à tout moment de la journée, sauf par mauvais temps. Cette application ne permettrait toutefois pas à Cruise de tester l’Origin avec des passagers à l’intérieur. Afin de fonctionner comme un robotaxi, l’entreprise aura besoin de l’autorisation d’un organisme de réglementation distinct qui supervise les véhicules utilitaires.
Cruise dit avoir développé une suite de tests spécifiquement pour les véhicules autonomes afin de vérifier les capacités de l’Origin et la conformité sur route aux réglementations et aux normes de l’industrie. Plus tôt cette année, elle est devenue la première entreprise à obtenir une licence de robotaxi en Californie, lui permettant de facturer les passagers pour les trajets dans son AV basé sur Bolt.
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Une histoire de San Francisco : en ramenant un collègue du travail à la maison, nous sommes tombés sur un @Croisière la voiture autonome n’est plus autonome. Il bloquait Sacramento à Mason. « Jasper » la voiture jouait des airs mais personne n’était à l’intérieur. @SFMTA_Muni le bus a dû changer d’itinéraire. pic.twitter.com/NYYdeRmNPD
– Dan Thorn (@DanThorn_) 23 septembre 2022
Malgré cela, ses opérations n’ont pas été sans heurts. L’AV basé sur Bolt est connu pour être confus et s’arrêter, bloquant souvent le trafic dans le processus. En septembre, entre-temps, Cruise a été contraint de rappeler la Bolt sans conducteur, en raison d’un accident qui a fait des blessés légers.
L’entreprise a affirmé à l’époque que le conducteur humain de l’autre véhicule accidenté était en faute, mais a néanmoins choisi de mettre à jour le fonctionnement de son véhicule, afin de l’aider à mieux gérer les imprévus lors des virages à gauche (le scénario dans lequel le un accident s’est produit).
Quoi qu’il en soit, la demande de Cruise à la Californie montre qu’elle est toujours déterminée à développer ses véhicules autonomes, malgré le retrait d’autres acteurs majeurs de l’industrie, comme Ford et Honda. Avec l’Origin, GM avait précédemment déclaré s’attendre à ce que Cruise génère 1 milliard de dollars de revenus par an d’ici 2025 et 50 milliards de dollars d’ici 2030, ce qui peut expliquer sa conviction.
