Les Italiens adorent leurs Ferrari, et dans les années 1970 et 1980, le fisc italien aussi. Le pays a imposé une taxe de 20% sur les voitures neuves avec des moteurs inférieurs à 2 000 cm3 et 35% sur les machines plus grosses à une époque où même les petites voitures de Ferrari vendues dans le monde avaient des moteurs de 3,0 litres.
Le Portugal avait un système fiscal similaire (comme la Chine aujourd’hui), c’est pourquoi le Portugal et l’Italie ont reçu des voitures de performance assez étranges et réduites qui ne sont pas proposées dans d’autres pays, y compris la BMW 320iS, une version 2,0 litres de la E30 M3 de 2,3 litres. avec une coque à arc étroit, une Maserati Merak V6 réduite de 3,0 litres à 2,0 litres et une Ferrari 308 GT4 Dino ayant reçu le même traitement pour créer une 208 GT4.
Lorsque la magnifique 308 GTB est apparue en 1975, Ferrari s’est mise au travail pour en faire une version 208 également. Mais perdre un tiers du volume balayé d’un moteur signifiait inévitablement renoncer à une grande partie des performances. La 208 GTB de 1980 était évaluée à seulement 154 ch (155 ch) et un petit 125 lb-pi (125 Nm), contre 211 ch (214 ch) pour la 308 GTBi injectée introduite la même année, et 252 ch (255 ch ) pour la 308 GTB d’origine aux spécifications européennes et alimentée en carburateur.
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La riposte aux performances de Ferrari a commencé en 1982 avec la 208 Turbo, la toute première voiture de route à induction forcée de la société. L’ajout d’une sortie pompée par ventilateur KKK K26 à 217 ch (220 PS) et les conduits Naca sexy ajoutés dans les quartiers arrière inférieurs pour faciliter le refroidissement l’ont rendu encore meilleur.
Le fait que Ferrari ait réduit la capacité en réduisant l’alésage et non la course comme BMW l’avait fait, suggère que la 208 détesterait les tours, mais la ligne rouge de 7 800 tr/min dit le contraire. Bien sûr, la seule façon de savoir avec certitude – et de savoir si le turbo ruine la bande sonore du V8 – serait de prendre le volant, ce que vous pouvez faire en achetant ce magnifique exemple de 1984 actuellement proposé à la vente en Allemagne via le Collecting Voitures site d’enchères.
Apparemment l’un des 437 exemplaires fabriqués, il a parcouru 38 284 miles (61 612 km) et serait en excellent état. Le prendriez-vous au-dessus d’un 308 ordinaire?
